[實用新型]帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸

有效

• 申請號: 201420471292.2
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204041758U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 趙國柱
• 申請（專利權）人: 斯捷爾傳動機械（杭州）有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸。

背景技術

在帶雙聯接頭的汽車傳動軸上，這種傳動軸要起到等速的作用，雙聯接頭中間必須安裝一個深溝球軸承，要達到傳動軸固定的扭矩，中間的深溝球軸承必須設計成足夠大，又要使整個傳動軸的回轉徑控制在一定范圍之內，所以雙聯叉頭又不能太大，在設計安裝和固定深溝球軸承的方法上目前國內現有的設計是在深溝球軸承的上端用一卡環固定。該卡環裸露在深溝球軸承的外面，卡環太大，占用雙聯叉內腔的空間，影響傳動軸的轉角。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸，包括花鍵叉總成以及焊接叉總成，所述花鍵叉總成與焊接叉總成之間設置雙聯接頭，所述雙聯接頭具有：

位于花鍵叉總成端部的花鍵叉頭，所述花鍵叉頭端部設置第一軸承孔；

位于焊接叉總成端部的焊接插頭，所述焊接插頭端部設置第二軸承孔；

雙聯叉，其通過十字軸萬向節分別與花鍵叉頭以及焊接叉頭連接，所述雙聯叉內布置帶軸頭的滑塊，所述軸頭分別為位于左側的左軸頭和位于右側的右軸頭，所述滑塊通過布置在兩側的墊片安裝在雙聯叉內腔，其特征在于：

所述第一軸承孔內周設置第一凹環槽，第一深溝球軸承外圈外周設置第二凹環槽，所述第一深溝球軸承安裝在所述第一軸承孔內，且在第一凹環槽與第二凹環槽配合形成的左環槽內設置第一擋圈，并通過所述擋圈將所述第一深溝球軸承固定在所述第一軸承孔內；

所述第二軸承孔內周設置第三凹環槽，所述第二深溝球軸承外圈外周設置第四凹環槽，所述第二深溝球軸承安裝在所述第二軸承孔內，且在第三凹環槽與第四凹環槽配合形成的右環槽內設置第二擋圈，并通過所述第二擋圈將所述第二深溝球軸承固定在所述第二軸承孔內；

所述左軸頭設置在第一深溝球軸承的內圈上，所述右軸頭設置的所述第二深溝球軸承的內圈上。

優選地：所述第一擋圈以及第二擋圈的截面均呈方形。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型可以減小因安裝固定深溝球軸承附件占用的空間，從而增大整根傳動軸的轉角；本實用新型可以通過減少安裝附件，從而增大雙聯接頭里面的空間，可以加大深溝球軸承的尺寸，從而增大整根傳動軸的扭矩。

附圖說明

圖1為實施例中帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸結構圖。

圖2為實施例中雙聯接頭部分結構圖。

圖3為圖2中Y處放大圖。

圖4為實施例中擋圈主視圖。

圖5為實施例中擋圈左視圖。

圖6為圖4中A-A剖視圖。

圖中，11-花鍵叉，12-十字軸萬向節，13-管叉，14-花鍵軸，15-軸管，16-滑動套，2-焊接叉總成，3-花鍵叉總成，4-雙聯接頭，41-第一擋圈，42-第一深溝球軸承的外圈，43-第一深溝球軸承，44-墊片，45-帶軸頭滑塊，46-第一軸承座。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本申請的設計思路：為了能使雙聯傳動軸總成的雙聯叉內部的深溝球軸承設計尺寸足夠大，又要達到一定的扭矩，雙聯叉內腔又固定了尺寸，所以只有減小固定深溝球軸承的附件體積，或者把固定深溝球軸承的附件去掉，目的就是使固定深溝球軸承的附件體積減小或者附件去掉，或者把附件隱藏起來，使之占有很小一部分的空間，又能增大傳動軸的扭矩，又不影響傳動軸的轉角。

參見圖1到圖6，一種帶固定深溝球軸承的隱形裝置的傳動軸，包括花鍵叉總成以及焊接叉總成，所述花鍵叉總成與焊接叉總成之間設置雙聯接頭，所述雙聯接頭具有：位于花鍵叉總成端部的花鍵叉頭，所述花鍵叉頭端部設置第一軸承孔(第一軸承孔設置在第一軸承座上)；位于焊接叉總成端部的焊接插頭，所述焊接插頭端部設置第二軸承孔(第二軸承孔設置在第二軸承座上)；雙聯叉，其通過十字軸萬向節分別與花鍵叉頭以及焊接叉頭連接，所述雙聯叉內布置帶軸頭的滑塊，所述軸頭分別為位于左側的左軸頭和位于右側的右軸頭，所述滑塊通過布置在兩側的墊片安裝在雙聯叉內腔。