[實用新型]一種帶轉角、多支點、固定式重載索道

有效

• 申請號: 201420469509.6
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204037555U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 唐光;洪衛東;王凌;蔡峰經;黃海鋒;陳瑋雨;林韜;焦國杰;陳曉建;李紅軍;王榮林;張志強
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網福建省電力有限公司;福建省送變電工程有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種帶轉角、多支點、固定式重載索道，應用于索道運輸。

背景技術

臨時性架空貨運索道施工現場經常遇到由于地形條件限制，在特殊山區地形下，直線型架空索道無法完成運輸物料的難題，而需采用其它方式，如二次轉運等，若采用在轉角處再架設一條索道的方式進行運輸時，需再挖承載索地錨，并在轉角處進行二次轉運，費時費力，效率低，后續施工繁雜。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶轉角、多支點、固定式重載索道。

本實用新型的技術方案在于：

一種帶轉角、多支點、固定式重載索道，包括索道承載索托鐵轉向機構、索道牽引繩轉向機構及索道貨運小車快速自卸機構，其特征在于：所述索道承載索托鐵轉向機構包括通過螺栓連接在一起的兩主體板，所述兩主體板的兩端分別鉸接有一跳板；所述索道貨運小車快速自卸機構包括貨運小車，所述貨運小車的底座上設有吊掛貨物的滑車組，所述貨運小車的車身上設有用以收納尾繩的摩擦輪，所述滑車組及摩擦輪上繞置有用以吊掛貨物的鋼絲繩。

其中，所述貨運小車的車身上還包括用以壓住鋼絲繩的壓塊。

所述貨運小車的車身上還包括位于滑車組及摩擦輪之間的過渡輥。

所述滑車組為?3-3滑車組。

所述螺栓共18個，分兩排連接于主體板上。

所述主體板為直型，或者圓心角為8°的弧型。

所述主體板厚度為32mm。

所述索道牽引繩轉向機構包括索道吊桿，所述索道吊桿上下側分別安設有一橫輥，所述橫輥的兩端分別設有一位于索道吊桿同側的的一豎輥。

所述橫輥位于兩豎輥之間。

所述的兩豎輥及兩橫輥組成封閉的牽引繩活動空間。

本實用新型的優點在于：本實用新型解決復雜山區地形一次運輸的難題；避免了承載索滑移造成的磨損，承載索可重復利用，節約成本；采用全液壓索道牽引機牽引，制動可靠，牽引速度快，使用安全；操作簡單，卸貨速度快，提高索道運輸效率；可將索道的運輸點和卸貨點布置在更合理的位置上，大大提高工作效率。

附圖說明

圖1本實用新型實施例索道承載索托鐵轉向機構的結構示意圖。

圖2本實用新型實施例索道承載索托鐵轉向機構的直型主體板結構示意圖。

圖3本實用新型實施例索道承載索托鐵轉向機構的弧型主體板結構示意圖。

圖4本實用新型實施例索道牽引繩轉向機構的主視結構示意圖。

圖5本實用新型實施例索道牽引繩轉向機構的側視結構示意圖。

圖6本實用新型實施例索道貨運小車快速自卸機構的主視結構示意圖。

圖7本實用新型實施例索道貨運小車快速自卸機構的側視結構示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

參考圖1至圖7，本實用新型涉及一種帶轉角、多支點、固定式重載索道，包括索道承載索托鐵轉向機構、索道牽引繩轉向機構及索道貨運小車快速自卸機構等，所述索道承載索托鐵轉向機構包括通過螺栓1連接在一起的兩主體板2，所述兩主體板的兩端分別鉸接有一跳板3；所述索道貨運小車快速自卸機構包括貨運小車4，所述貨運小車的底座上設有吊掛貨物的滑車組5，所述貨運小車的車身上設有用以收納尾繩的摩擦輪6，所述滑車組及摩擦輪上繞置有用以吊掛貨物的鋼絲繩7。

上述貨運小車的車身上還包括用以壓住鋼絲繩的壓塊8。

上述貨運小車的車身上還包括位于滑車組及摩擦輪之間的過渡輥9。

上述滑車組為?3-3滑車組。

上述螺栓共18個，分兩排連接于主體板上。

上述主體板為直型，或者圓心角為8°的弧型。

上述主體板厚度為32mm。

上述索道牽引繩轉向機構包括索道吊桿10，所述索道吊桿上下側分別安設有一橫輥11，所述橫輥的兩端分別設有一位于索道吊桿同側的的一豎輥12。

上述橫輥位于兩豎輥之間。

上述的兩豎輥及兩橫輥組成封閉的牽引繩活動空間。