[實用新型]一種消音汽車密封件

有效

• 申請號: 201420468530.4
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204172666U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 山下隆史
• 申請（專利權）人: 上海西川密封件有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，具體涉及一種消音汽車密封件。

背景技術

汽車車門密封件作為常用的汽車配件而廣泛使用。如圖2所示，車身10設有前門和后門，前門和后門上分別設置車窗11，前后車窗11之間為柱部19。

前門和后門的車窗11上分別設有前門密封件本體100、后門密封件本體200。兩種密封件都包括：第一中空部110和第二中空部120。

如圖2所示，柱部19兩側為前門空間101、后門空間201，以及前門密封件本體100、后門密封件本體200。當前門和后門關閉時，前門開關軌跡301和后門開關軌跡302是不同的。前門密封件本體100受到擠壓，前門側體積小變形較大，變形造成的變化率很大，由于前門空間101的被壓縮體積瞬間減少，所以會發出破裂的異音。

所以提出對密封件本體進行改進的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種消音汽車密封件，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

本實用新型所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種消音汽車密封件，其特征在于，包括：車身的前門和后門的車窗之間設有柱部，前門和后門的車窗上分別設有前門密封件本體、后門密封件本體，前門密封件本體，包括：第一中空部和第二中空部，

后門密封件本體，包括：第一中空部和第二中空部；

第一中空部設有通氣部，阻氣部設置為鏤空結構；

第二中空部設有通氣部，阻氣部設置為鏤空結構。

進一步，第一中空部的截面設置為中空的多邊形結構。

更進一步，第一中空部的截面設置為中空的四邊形結構。

進一步，第二中空部的截面設置為中空的多邊形結構。

其中，前門密封件本體的前端與前門的車身之間為前門空間，其后端與前門的凸緣部觸接。

其中，后門密封件本體的前端與前門的車身之間為后門空間，其后端與后門的凸緣部觸接。

進一步，凸緣部設有凸起的平臺區。

本實用新型的有益效果：

本實用新型采用了的前門空間與前門密封件本體的通氣部相連通，形成排氣通道，防止關門時的異音。

凸緣部設有凸起的平臺區，進一步利于氣體排放。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為現有技術的結構示意圖。

圖3為實用新型的密封件本體的結構示意圖。

圖4為實用新型的密封件本體的使用狀態圖。

圖5為實用新型的密封件本體的結構示意圖。

圖6為實用新型的密封件本體的結構示意圖。

附圖標記：

車身10、車窗11、凸緣部12、柱部19。

前門密封件本體100、后后門密封件本體200。

前門空間101、后門空間201。

第一中空部110、第二中空部120、通氣部121、阻氣部122。

前門開關軌跡301、后門開關軌跡302。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖1所示，一種消音汽車密封件，包括：前門密封件本體100、后門密封件本體200、前門空間101、后門空間201。第一中空部110、第二中空部120、通氣部121、阻氣部122。

車身10的前門和后門的車窗11之間設有柱部19，前門和后門的車窗11上分別設有前門密封件本體100、后門密封件本體200。

如圖3、圖4和圖5所示，前門和后門的車窗11上分別設有前門密封件本體100、后門密封件本體200。

前門密封件本體100包括：第一中空部110和第二中空部120，后門密封件本體200包括：第一中空部110和第二中空部120。

在本實施例中，第一中空部110的截面設置為中空的多邊形結構，如近似四邊形結構。第二中空部120的截面設置為中空的多邊形結構。

前門密封件本體100的前端與前門的車身10之間為前門空間101，其后端與前門的凸緣部12觸接。

第一中空部110設有通氣部121，阻氣部122的中央被挖空，形成鏤空結構。前門空間101與前門密封件本體100的通氣部121相連通，形成排氣通道。