[實用新型]一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420465194.8
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204010512U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮忠金;劉家群
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北才韜科教儀器有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02;G09B9/00
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務(wù)所 42107
• 代理人: 董聯(lián)生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車教學(xué)車領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車教學(xué)設(shè)備，只是在汽車電路中切斷相應(yīng)的線路，串接開關(guān)，用其它設(shè)備控制 開關(guān)的“開”或“關(guān)”，達到故障點的設(shè)置或排除。這種故障設(shè)置的方法，只限于在汽車電器的線路中設(shè)置故障，對于汽車常見的油路故障，氣路故障根本無法設(shè)置；不適應(yīng)聯(lián)系實際的教學(xué)目標(biāo)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對目前現(xiàn)有的汽車教學(xué)設(shè)備，只是在汽車電路中切斷相應(yīng)的線路，串接開關(guān)，用其它設(shè)備控制 開關(guān)的“開”或“關(guān)”，達到故障點的設(shè)置或排除。這種故障設(shè)置的方法，只限于在汽車電器的線路中設(shè)置故障，對于汽車常見的油路故障，氣路故障根本無法設(shè)置；不適應(yīng)聯(lián)系實際的教學(xué)目標(biāo)之不足，而提供一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置。

本實用新型包括汽車教學(xué)車油路本體，汽車教學(xué)車油路本體主要由柴油箱和柴油泵組成，柴油箱1的出油口通過管道與柴油泵的進油口相通，其特征在于它還有A電磁閥、A管路、B管路、量孔、空氣管和B電磁閥，管道上開有出油口、進油口和進空氣口，A電磁閥安裝在管道上，并位于管道上的出油口和進油口之間，量孔的進油口和出油口分別與A管路和B管路的一端相通，A管路和B管路的另一端分別與管道上的出油口和進油口相通，空氣管的一端與管道上的進空氣口相通，空氣管的另一端設(shè)有B電磁閥。

本實用新型優(yōu)點是：故障點的設(shè)置新穎、切實，能真實模擬“故障排除科目”中 的故障現(xiàn)象；能做到隨時設(shè)置隨時排除。故障排除后，教具車能進行正常的道路行駛，各總成實訓(xùn)臺能恢復(fù)正常運行。

附 圖 說 明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括汽車教學(xué)車油路本體，汽車教學(xué)車油路本體主要由柴油箱1和柴油泵2組成，柴油箱1的出油口通過管道1-1與柴油泵2的進油口相通，其特征在于它還有A電磁閥3、A管路4、B管路4-1、量孔5、空氣管6和B電磁閥7，管道1-1上開有出油口、進油口和進空氣口，A電磁閥安裝在管道1-1上，并位于管道1-1上的出油口和進油口之間，量孔5的進油口和出油口分別與A管路4和B管路4-1的一端相通，A管路4和B管路4-1的另一端分別與管道1-1上的出油口和進油口相通，空氣管6的一端與管道1-1上的進空氣口相通，空氣管6的另一端設(shè)有B電磁閥7。

工作原理：在低壓油路中串接一A電磁閥3稱為主油路，在A電磁閥3的兩端用“三通”并聯(lián)接入A管路4和B管路4-1，電磁閥電路受“控制開關(guān)”控制；正常時兩條并聯(lián)的油路都流經(jīng)燃油；A管路4和B管路4-1之間設(shè)有量孔5，燃油流量受量孔5控制。當(dāng)電磁閥切斷主油路時，燃油只流經(jīng)A管路4和B管路4-1油路，流量受量孔5限制，流量不足，汽車加速不能持久，不能高速行駛，能模擬柴油機油路不暢的故障現(xiàn)象。當(dāng)“控制開關(guān)”斷開時，A電磁閥3無電流，A電磁閥3呈開通狀態(tài)，管道1-1、A管路4和B管路4-1的油路都流經(jīng)燃油，柴油機正常工作。 當(dāng)“控制開關(guān)”接通時，A電磁閥3有電流通過，A電磁閥3動作，呈關(guān)閉狀態(tài)，切斷管道1-1，管道1-1之間沒有燃油流過，燃油只流經(jīng)A管路4和B管路4-1油路，流量受量孔5限制，流量不足；汽車加速不能持久，無法高速行駛。柴油機油路不暢，出現(xiàn)低壓油路故障。

在低壓油泵至油箱吸管的油路中接入一個三通，其兩端與原油路相接，另一端經(jīng)B電磁閥7與大氣相通，B電磁閥7電路受“控制開關(guān)”控制。當(dāng)B電磁閥7開通，空氣吸入管道1-1內(nèi)，空氣隨燃油進入高壓油泵時，可模擬柴油機自行熄火。當(dāng)“控制開關(guān)”斷開時，B電磁閥7無電流通過，B電磁閥7呈關(guān)閉狀態(tài)，低壓油路處于正常狀態(tài)，柴油機正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)“控制開關(guān)”接通時，B電磁閥7有電流通過，B電磁閥7動作，呈開通狀態(tài)，低壓油路通過B電磁閥7與空氣接通，空氣通過空氣管6吸入油路；空氣隨燃油進入高壓油泵時，造成高壓油泵斷油，柴油機不能正常運轉(zhuǎn)，自行熄火。