[實用新型]貨車用前面罩

有效

• 申請號: 201420464545.3
• 申請日: 2014-08-16
• 公開（公告）號: CN204055989U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 高明;余浪;王永紅;賀建軍
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/52
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 祝遼原

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種適合在貨車上使用的前面罩。

背景技術

車輛在使用過程中，為了保證司乘人員的健康和舒適，車廂內空氣要符合一定的衛生標準，這就需要輸入一定量的新鮮空氣，在輸入外部空氣的過程中不僅需要考慮對雜物、灰塵、雨水等物質的過濾和排放，還必須考慮進風的壓強，從而保證車內正壓強的需要，通風裝置是汽車空調系統的一部分，它在通風換氣以及對車內空氣進行過濾、凈化過程中作用十分重要，我國對轎車、客車空調的新鮮空氣要求，都有一定的標準要求，因此也有相應裝置來達到這些規定標準，而對于貨車目前還沒有確定指標，目前來看，國內中重卡車型中，空調進氣口一般布置在前圍面罩的背后，為了保證進入空氣的質量，會在進氣口的位置布置一個空氣濾網，由于進氣口位于面罩與車身前圍之間，氣體的質量及流速有時會難于保證，主要表現在以下幾點：

1、進氣口的位置靠近發動機的散熱器，當車輛處于低速或靜止狀態時，周邊溫度較高，如果空調需要制冷或駕駛室需要吹入較低溫度的氣體時，空調的制冷效果就會受到較高溫度空氣源的影響；

2、進氣口的位置通常在面罩進氣格柵的上端，當車輛在高速行駛時，高速流動的氣體會攜帶雜物灰塵涌至進氣口，造成進口堵塞，有時還會夾雜雨水等液體進入通風裝置，對空調系統造成損害；

3、當車輛在行駛時，雖然在空調進氣口下方的面罩格柵上有進氣開孔，但從此涌入的氣體多數都是正對著散熱器進行降溫，很少會轉向流轉到空調進氣口的位置，容易使空調進氣口周圍造成負壓，從而影響進氣，同時考慮到前面罩與車身前圍的距離很小，再加上面罩背部有加強筋等結構特征，更容易阻礙空氣流通。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種空調系統進氣效果好的貨車用前面罩。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種貨車用前面罩，包括相互連接的面罩上板和面罩下板，所述面罩下板位于所述面罩上板的下方，所述面罩下板上安裝有面罩格柵，所述面罩下板與面罩上板通過骨架連接在一起，所述面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部內板，所述面罩上部外板和面罩上部內板的邊緣密封連接，所述面罩上部外板和面罩上部內板之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，所述面罩上部內板上設有連通所述空腔的出氣口，所述出氣口用于和空調的進氣口連接，所述面罩上部內板的下方設有連通所述空腔的主進氣口，所述主進氣口與出氣口之間設有隔板，所述面罩上部內板的左右兩側分別設有連通所述空腔的輔助進氣口，所述主進氣口位于所述面罩格柵的外部。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下幾個優點：

1、由于面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部內板，所述面罩上部外板和面罩上部內板的邊緣密封連接，所述面罩上部外板和面罩上部內板之間形成一個用作空氣流通通道的空腔，所述面罩上部內板上設有連通所述空腔的出氣口，所述出氣口用于和空調的進氣口連接，因此，空腔可根據實際需要設計成有一定形狀的、可以有效實現空氣導流作用的氣流通道，空腔的作用在于保證空調進氣的空氣源的質量，保證向空調內進氣的獨立性和封閉性，以避免靠近散熱器周邊的高溫氣體流入空調，同時空腔也可以保證氣流有比較穩定的氣壓值；

2、由于所述面罩上部內板的下方設有連通所述空腔的主進氣口，而且所述主進氣口位于所述面罩格柵的外部，進氣口進入的氣體不需要經過面罩格柵，面罩格柵的進氣與進氣口的進氣分離開來，可以防止散熱器處的熱空氣進入進氣口，而且車輛行駛時在進氣口處產生一定的風壓，從而提高進氣效果；而當車輛在靜止狀態時，主進氣口的風壓減小，為了保證進氣量，故在面罩上部內板的兩側分別設有輔助進氣口，輔助進氣口的作用還在于，當空調進氣被關閉且車輛在高速行駛時，如果風道內沒有氣體流動，容易在主進氣口位置產生風噪，所以輔助進氣口的設計可以保持此時氣流的流通，防止產生風噪；

3、由于所述主進氣口與出氣口之間設有隔板，它的作用在于當車輛迎面而來的氣體所含灰塵雜物較多、或在雨天行駛急速的氣流容易裹夾雨水時，對雨水、灰塵、雜物等起一定阻擋作用；

因此，使用本產品可以極大的提高空調系統的進氣效果。

作為一種優選方案，所述出氣口上設有密封條。在出氣口與空調進氣口的結合處安裝一處密封條，可以實現風道與空調進氣口的氣密性。

作為一種優選方案，所述面罩上部內板的左右兩側分別設有分別設有兩個所述輔助進氣口。