[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420456860.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204082254U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)亞利;范子柱;沈源;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李?lèi)?ài)華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油在機(jī)油泵產(chǎn)生的壓力差的作用下在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零件起到潤(rùn)滑和冷卻的作用。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)中，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器和恒溫冷卻裝置連接在一起形成循環(huán)，并對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流出的機(jī)油進(jìn)行冷卻。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器以及恒溫冷卻裝置之間的連接更方便，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種機(jī)油轉(zhuǎn)接。機(jī)油轉(zhuǎn)接座用于將機(jī)油從機(jī)油濾清器處引出，經(jīng)過(guò)恒溫冷卻裝置冷卻后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道。目前機(jī)油轉(zhuǎn)接座存在一些不足，主要是在機(jī)油轉(zhuǎn)接座上測(cè)得的機(jī)油壓力不能反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力，導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種可以方便檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油各項(xiàng)參數(shù)并保證檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座，包括本體，所述本體包括相對(duì)設(shè)置的第一表面及第二表面、以及連接所述第一表面和所述第二表面的側(cè)面，所述本體設(shè)有第一進(jìn)油口、第一出油口、第一油道、第二進(jìn)油口、第二出油口、第二油道及檢測(cè)油口，其中，所述第一進(jìn)油口開(kāi)設(shè)在所述第一表面上并用于與機(jī)油濾清器相連接；所述第一出油口開(kāi)設(shè)在所述側(cè)面上并用于與恒溫冷卻裝置的入口連接；所述第一油道設(shè)置于所述本體內(nèi)并連通所述第一進(jìn)油口和所述第一出油口；所述第二進(jìn)油口開(kāi)設(shè)在所述側(cè)面上并用于與恒溫冷卻裝置的出口連接；所述第二出油口開(kāi)設(shè)在所述第二表面上并用于與發(fā)動(dòng)機(jī)主油路相連；所述第二油道設(shè)置于所述本體內(nèi)并連通所述第二進(jìn)油口和第二出油口；所述檢測(cè)油口開(kāi)設(shè)在所述側(cè)面上并與所述第二油道連通。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)油口包括機(jī)油壓力檢測(cè)油口以及機(jī)油溫度檢測(cè)油口，所述機(jī)油壓力檢測(cè)油口用于與壓力傳感器，所述機(jī)油溫度檢測(cè)油口用于與溫度傳感器連接。

進(jìn)一步地，所述第二出油口鄰近所述第一進(jìn)油口，所述第二出油口底部形成環(huán)繞所述第一進(jìn)油口的槽道。

進(jìn)一步地，所述本體還在所述第一表面上設(shè)有多個(gè)螺紋連接孔，所述多個(gè)螺紋連接孔用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)油口與所述第一出油口設(shè)置于所述本體的同一端。

進(jìn)一步地，所述第二油道與所述第一油道平行設(shè)置。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：上述發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座，其第二油道中的機(jī)油直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，檢測(cè)油口與第二油道連通，這樣通過(guò)檢測(cè)油口檢測(cè)到的第二油道內(nèi)的機(jī)油的相關(guān)數(shù)據(jù)例即為發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)機(jī)油的實(shí)際數(shù)據(jù)，因此利用上述發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座可以方便獲得發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的各項(xiàng)參數(shù)，并可以保證測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外，上述發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座中的第二出油口和第一進(jìn)油口進(jìn)行集成和嵌套設(shè)計(jì)，從而減少了機(jī)油轉(zhuǎn)接座的整體厚度，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座的頂視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座的俯視圖。

圖3是沿圖2中的III-III線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座，大致呈塊狀結(jié)構(gòu)，其作為機(jī)油外循環(huán)冷卻的一個(gè)連接裝置，用于將機(jī)油從機(jī)油濾清器處引出，經(jīng)過(guò)恒溫冷卻裝置冷卻后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。

具體的，請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用機(jī)油轉(zhuǎn)接座，包括本體11。本體11大致呈塊狀，包括相對(duì)設(shè)置的第一表面112與第二表面113、以及連接第一表面112和第二表面113的側(cè)面114。本體11上設(shè)有第一進(jìn)油口12、第一出油口14、第一油道21、第二進(jìn)油口15、第二出油口16、第二油道23以及檢測(cè)油口30。

第一進(jìn)油口12開(kāi)設(shè)在本體11的第一表面112上并用于與機(jī)油濾清器連接。

第一出油口14開(kāi)設(shè)在本體11的側(cè)面114上并與恒溫冷卻裝置的入口連接，從而將機(jī)油導(dǎo)入到恒溫冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行冷卻。第一進(jìn)油口12與第一出油口14呈相互垂直設(shè)置。

第一油道21設(shè)置于本體11內(nèi)并連通第一進(jìn)油口12和第一出油口14。第一油道21在本實(shí)施例中為直油道。第一油道21從大致本體11的中部位置直線延伸至端部。

第二進(jìn)油口15開(kāi)設(shè)在本體11的側(cè)面114上并與恒溫冷卻裝置的出口連接，從而將經(jīng)過(guò)恒溫冷卻裝置冷卻后的機(jī)油輸送回至機(jī)油轉(zhuǎn)接座內(nèi)。第二進(jìn)油口15與第一出油口14設(shè)置于機(jī)油轉(zhuǎn)接座的同一端。