[實用新型]貨箱翻轉裝置及汽車貨箱焊裝線

有效

• 申請號: 201420450844.1
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN204096592U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 萬國力;丁文義;王宏
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種貨箱翻轉裝置，其特征在于，該貨箱翻轉裝置包括旋轉機構(10)、夾緊機構(20)、上滾床(30)和下滾床(40)，所述上滾床(30)和下滾床(40)平行設置且相互隔開，以在所述上滾床(30)和下滾床(40)之間形成用于安裝貨箱(50)的安裝空間，所述上滾床(30)的輸送面和所述下滾床(40)的輸送面彼此相對，所述下滾床(40)固定于所述旋轉機構(10)，所述上滾床(30)可移動地連接于所述旋轉機構(10)，所述夾緊機構(20)能夠調節所述上滾床(30)與所述下滾床(40)的間距。?

2.根據權利要求1所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述夾緊機構(20)連接在所述上滾床(30)和旋轉機構(10)之間，且位于所述上滾床(30)的背離所述下滾床(40)的一側。?

3.根據權利要求2所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述夾緊機構(20)為氣缸，該氣缸包括缸體和活塞桿，該缸體和活塞桿中的一者連接于所述旋轉機構(10)，另一者連接于所述上滾床(30)。?

4.根據權利要求3所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述旋轉機構(10)包括第一旋轉支架(11)、第二旋轉支架(12)和連接在所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)之間的縱梁(13)，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)位于所述下滾床(40)的長度方向(L)的兩端，所述上滾床(30)通過所述氣缸連接于所述縱梁(13)。?

5.根據權利要求4所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)分別形成為輪狀，并且所述第一旋轉支架(11)為齒輪，所述貨箱翻轉裝置還包括電機和與所述齒輪嚙合的驅動齒輪，?所述驅動齒輪通過所述電機驅動。?

6.根據權利要求5所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述貨箱翻轉裝置還包括支座(60)和安裝在該支座(60)上的托輪(70)，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)支撐在所述托輪(70)上。?

7.根據權利要求1至6中任一項所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述貨箱翻轉裝置還包括滑撬(80)，該滑撬(80)可拆卸地連接在所述上滾床(30)的輸送面上。?

8.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述上滾床(30)上設置有限制所述滑撬(80)沿所述上滾床(30)的長度方向(L)移動的第一滑撬限位件、限制所述滑撬(80)沿所述上滾床(30)的寬度方向(W)移動的第二滑撬限位件(33)、以及限制所述滑撬(80)沿垂直于所述上滾床(30)的方向移動的第三滑撬限位件(34)。?

9.根據權利要求8所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述第一滑撬限位件包括前端限位件(31)和后端限位件(32)，該后端限位件(32)可解鎖地鎖定在所述上滾床(30)上，以能夠對所述滑撬(80)解除限位。?

10.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述滑撬(80)上設置有限制所述貨箱(50)沿所述下滾床(40)的長度方向(L)移動的第一貨箱限位件(81)和限制所述貨箱(50)沿所述下滾床(40)的寬度方向(W)移動的第二貨箱限位件(82)。?

11.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述滑撬(80)?上設置有用于止擋所述貨箱(50)的止擋件(83)。?

12.一種汽車貨箱焊裝線，其特征在于，該汽車貨箱焊裝線上設置有根據權利要求1-11中任一項所述的貨箱翻轉裝置。?