[實用新型]一種專用于液控立體車庫的升降板鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201420442486.X
• 申請日: 2014-08-03
• 公開（公告）號: CN204024148U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張興道;吳杰;楊崢杰
• 申請（專利權）人: 浙江天馬停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種專用于液控立體車庫的升降板鎖緊裝置，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

機械式停車庫就是利用機械來存取、停放車輛的整個停車設施，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫。它是集機械、電子、控制技術于一體的現代化設備，成為緩解城市停車難的有效手段，形成了新行業，步入了引進、開發、制造、使用相結合的發展，已成為技術密集型產品的代表。

根據立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車庫的主要類型有：升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數多，地上和地下空間利用率高的優點。停相同數量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車庫比建一地面停車場節省將近50％～70％的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統來完成。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單、操作方便的專用于液控立體車庫的升降板鎖緊裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種專用于液控立體車庫的升降板鎖緊裝置，包括鎖緊板本體，所述鎖緊板本體上平行設置有兩塊第一擋板，所述的兩塊第一擋板之間用于容納汽車車輪，所述第一擋板的一端設置有第二擋板，所述第二擋板主要用于阻擋汽車向前駛出鎖緊板本體，所述第一擋板的另一端設置有可伸縮的第三擋板，所述第三擋板在汽車駛入鎖緊板本體后卡在汽車前輪的后面用于阻擋汽車后退，所述第三擋板通過液壓油缸驅動進行伸縮移動，所述液壓油缸設置在鎖緊板本體的側邊。

所述鎖緊板本體的兩側邊上對稱設置有兩個液壓油缸，每個所述的液壓油缸的活塞桿上均連接有第三擋板，使得汽車的兩個前輪均能被第三擋板阻擋住。

所述第三擋板的底部均設置滑輪，在所述鎖緊板本體上對應滑輪的運動軌跡上設置有滑槽，降低第三擋板的運動阻力。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型在鎖緊板本體上設置有第一擋板和第二擋板組成的凹形卡槽，汽車的兩個前輪駛入該卡槽后利用液壓油缸將第三擋板推入汽車前輪的后部，防止汽車在上、下移動或停車過程中因車身移動而發生意外，本實用新型利用液壓鎖緊，鎖緊可靠，操作方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的工作狀態示意圖。

圖中，1為鎖緊板本體、2為第一擋板、3為第二擋板、4為第三擋板、5為液壓油缸。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型一種專用于液控立體車庫的升降板鎖緊裝置，包括鎖緊板本體1，所述鎖緊板本體1上平行設置有兩塊第一擋板2，所述的兩塊第一擋板2之間用于容納汽車車輪，所述第一擋板2的一端設置有第二擋板3，所述第二擋板3主要用于阻擋汽車向前駛出鎖緊板本體1，所述第一擋板2的另一端設置有可伸縮的第三擋板4，所述第三擋板4在汽車駛入鎖緊板本體1后卡在汽車前輪的后面用于阻擋汽車后退，所述第三擋板4通過液壓油缸5驅動進行伸縮移動，所述液壓油缸5設置在鎖緊板本體1的側邊。

所述鎖緊板本體1的兩側邊上對稱設置有兩個液壓油缸5，每個所述的液壓油缸5的活塞桿上均連接有第三擋板4，使得汽車的兩個前輪均能被第三擋板4阻擋住。

所述第三擋板4的底部均設置滑輪，在所述鎖緊板本體1上對應滑輪的運動軌跡上設置有滑槽，降低第三擋板4的運動阻力。

本實用新型在鎖緊板本體1上設置有第一擋板2和第二擋板3組成的凹形卡槽，汽車的兩個前輪駛入該卡槽后利用液壓油缸5將第三擋板4推入汽車前輪的后部，防止汽車在上、下移動或停車過程中因車身移動而發生意外，本實用新型利用液壓鎖緊，鎖緊可靠，操作方便。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。