[實用新型]一種制動缸缸體和防疊加閥的組合體

有效

• 申請號: 201420441439.3
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204137015U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 韓紅文;王楠;雷國偉;鮑春光;陳艾超
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T15/18
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

1.一種制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：具有制動缸缸體（10）和防疊加閥（20）；制動缸缸體（10）內腔由一中間體（10-3）隔開，中間體（10-3）兩側的缸體部分分別是常用制動缸缸體（10-1）和駐車制動缸缸體（10-2），常用制動缸缸體（10-1）和駐車制動缸缸體（10-2）分別與中間體（10-3）形成常用制動缸活塞腔和駐車制動缸活塞腔，制動缸缸體（10）的一外側面上設有一平臺（10-4），平臺（10-4）上分別設有和常用制動缸活塞腔連通的常用制動缸進氣口（10-a）以及和駐車制動缸活塞腔連通的駐車制動缸進氣口（10-b）；防疊加閥（20）的閥體（1）內設有滑塊腔（1-c）、常用制動供氣道（1-a）、駐車制動供氣道（1-b）及位于滑塊腔（1-c）中部的駐車制動供氣延伸道（1-b-0），常用制動供氣道（1-a）、駐車制動供氣道（1-b）分別與滑塊腔（1-c）連通，滑塊腔（1-c）中設有滑塊（2），滑塊（2）處于滑塊腔（1-c）的一端時，駐車制動供氣道（1-b）和駐車制動供氣延伸道（1-b-0）連通，滑塊（2）處于滑塊腔（1-c）的另一端時，常用制動供氣道（1-a）和駐車制動供氣延伸道（1-b-0）連通；防疊加閥（20）連接在制動缸缸體的平臺（10-4）上，防疊加閥（20）的常用制動供氣道的出氣口（1-a-3）和制動缸缸體平臺（10-4）上的常用制動缸進氣口（10-a）吻合，駐車制動供氣延伸道的出氣口（1-b-3）和制動缸缸體平臺（10-4）上的駐車制動缸進氣口（10-b）吻合。

2.根據權利要求1所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：防疊加閥的常用制動供氣道（1-a）和駐車制動供氣道（1-b）分別處于滑塊腔（1-c）的上、下方。

3.根據權利要求1所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：防疊加閥的閥體（1）的底面設有第一底孔（1-d），第一底孔（1-d）的下部由柱堵（1-2）堵住后在其上部形成滑塊腔（1-c），柱堵（1-2）作為閥體的一部分。

4.根據權利要求1或2或3所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：防疊加閥的常用制動供氣道（1-a）和滑塊腔（1-c）之間的閥體部位上設有第一通氣孔（1-c-1），第一通氣孔（1-c-1）將常用制動供氣道（1-a）和滑塊腔（1-c）連通；防疊加閥的駐車制動供氣道（1-b）和滑塊腔（1-c）之間的閥體部位設有第二通氣孔（1-c-2），第二通氣孔（1-c-2）將駐車制動供氣道（1-b）和滑塊腔（1-c）連通。

5.根據權利要求1或2或3所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：常用制動供氣道（1-a）設有兩個進氣口和一個出氣口，使用其中一個進氣口進氣，另一個進氣口由上螺堵（3）堵住。

6.根據權利要求5所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：防疊加閥的閥體（1）的上部開有橫向轉折通孔（1-a-4），閥體（1）頂面上開有和橫向轉折通孔（1-a-4）相通的頂孔（1-a-5），橫向轉折通孔（1-a-4）和頂孔（1-a-5）組成常用制動供氣道（1-a），橫向轉折通孔（1-a-4）的一個孔口和頂孔（1-a-5）的孔口分別為常用制動供氣道（1-a）的第一進氣口（1-a-1）和第二進氣口（1-a-2），使用其中一個進氣口進氣，另一個進氣口由上螺堵（3）堵住，橫向轉折通孔（1-a-4）的另一個孔口為出氣口（1-a-3）。

7.根據權利要求6所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：防疊加閥的常用制動供氣道（1-a）的第一進氣口（1-a-1）和第二進氣口（1-a-2）分別設置在閥體（1）的前側面（Ⅰ）和閥體（1）的頂面上，常用制動供氣道的出氣口（1-a-3）設置在閥體（1）的右側面（Ⅱ）上。

8.根據權利要求1或2或3所述的制動缸缸體和防疊加閥的組合體，其特征在于：駐車制動供氣道（1-b）設有兩個進氣口，使用其中一個進氣口進氣，另一個進氣口由下螺堵（5）堵住。