[實(shí)用新型]一種具有減震功能的導(dǎo)軌底座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420435631.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN203959582U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津鑫寶龍電梯集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/02
• 分類號(hào): B66B7/02
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，涉及一種導(dǎo)軌底座，特別是一種具有減震功能的導(dǎo)軌底座。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌底座是用來在電梯井道內(nèi)安裝導(dǎo)軌的裝置。目前，導(dǎo)軌底座的結(jié)構(gòu)較為單一，僅由一塊角鐵構(gòu)成，角鐵的豎直面安裝在墻壁上，角鐵的水平面安裝在地面上，導(dǎo)軌的安裝是將其直接安裝在與地面相接觸的水平面上，為與地面剛性連接。而電梯在運(yùn)行的時(shí)候，不免會(huì)發(fā)生震動(dòng)，如：1.因?qū)к壍慕涌诖蚰ゲ黄剑I廂在其上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)；2.提升轎廂所用的鋼絲繩的跳動(dòng)所造成的震動(dòng)；3.連接配重的補(bǔ)償繩跳動(dòng)所引起的震動(dòng)；4.漲緊裝置纏繞鋼絲繩所造成的震動(dòng)；5.由控制系統(tǒng)故障所引起的轎廂晃動(dòng)等。這些情況的發(fā)生都會(huì)因?yàn)檫@種剛性的連接方式而使所產(chǎn)生的噪音及震動(dòng)更加明顯，影響周圍的環(huán)境以及電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性，難以保證乘客搭乘電梯的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、有效減輕震感、降低噪音、使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、保證乘客搭乘舒適性的導(dǎo)軌底座。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種具有減震功能的導(dǎo)軌底座，包括底座本體，其特征在于：在所述底座本體豎直面的中部水平設(shè)置有緩沖板，在該緩沖板的兩端制有支撐孔，在兩支撐孔內(nèi)分別穿裝有支撐桿，在支撐桿上由下至上依次設(shè)置有頂接部、光桿部及螺桿部，頂接部頂接于底座本體水平面上，在光桿部上設(shè)置有支撐塊，該支撐塊支撐置于緩沖板的下端，在緩沖板的上端支撐桿的螺桿部上安裝有固定螺母，在緩沖板的中部設(shè)置有固定在底座本體豎直面上的導(dǎo)軌安裝部。

而且，所述的緩沖板為緩沖鐵板。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1.本具有減震功能的導(dǎo)軌底座，通過之前直接和與地面接觸的底座本體接觸設(shè)計(jì)為與緩沖板接觸，避免了和地面的剛性接觸，轎廂在運(yùn)行時(shí)，緩沖板可以對(duì)所產(chǎn)生的震動(dòng)起到緩沖的作用，減輕了對(duì)建筑物的噪音，使電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)、舒適。支撐桿起到支撐緩沖板的作用，避免電梯在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中，破壞緩沖板連接的牢固度的問題。

2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有有效減輕震感、降低噪音、使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、保證乘客搭乘舒適性等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的導(dǎo)軌底座。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-導(dǎo)軌、2-螺桿部、3-固定螺母、4-緩沖板、5-支撐塊、6-光桿部、7-頂接部、8-底座本體水平面、9-底座本體豎直面、10-支撐桿、11-底座本體。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種具有減震功能的導(dǎo)軌底座，包括底座本體11，其創(chuàng)新之處在于：在所述底座本體豎直面9的中部水平設(shè)置有緩沖板4，在該緩沖板的兩端制有支撐孔，在兩支撐孔內(nèi)分別穿裝有支撐桿10，在支撐桿上由下至上依次設(shè)置有頂接部7、光桿部6及螺桿部2，頂接部頂接于底座本體水平面8上，在光桿部上設(shè)置有支撐塊5，該支撐塊支撐置于緩沖板的下端，在緩沖板的上端支撐桿的螺桿部上安裝有固定螺母3，在緩沖板的中部設(shè)置有固定在底座本體豎直面上的用于設(shè)置導(dǎo)軌1的導(dǎo)軌安裝部。

所述的緩沖板為緩沖鐵板。

本新型通過之前直接和與地面接觸的底座本體水平面接觸設(shè)計(jì)為與緩沖板接觸，避免了和地面的剛性接觸，轎廂在運(yùn)行時(shí)，緩沖板可以對(duì)所產(chǎn)生的震動(dòng)起到緩沖的作用，減輕了對(duì)建筑物的噪音，使電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)、舒適。支撐桿起到支撐緩沖板的作用，避免電梯在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中，破壞緩沖板連接的牢固度的問題。

盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。