[實用新型]一種復合式汽車自動變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201420433805.0
• 申請日: 2014-08-02
• 公開（公告）號: CN204004265U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 邱緒云;陸井玉;王慧君
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H61/40
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種復合式汽車自動變速器的液壓控制系統，屬于汽車電液控制技術領域。

背景技術

變速器是汽車的重要組成部分，其性能好壞在很大程度上影響著汽車經濟性、動力性、舒適性以及汽車的排放性能。金屬帶式無級變速器是當前發展較快的一種自動變速器，可以通過改變主、從動帶輪的工作半徑在一定范圍內連續改變傳動比，具有結構緊湊、工作可靠噪音低等優點。而且由于發動機運轉平穩，非穩定工況較少，空燃比相對穩定，降低了汽車有害排放物。但由于摩擦面的摩擦系數和零件承受的單位壓力的限制，導致傳遞功率小，傳動效率低，特別是高速大負荷行駛時功率損失較大，約束了金屬帶式無級變速器的廣泛應用。

針對上述金屬帶式無級變速器的不足，發明專利200710115088.1公開了一種復合式汽車變速器，在金屬帶式無級變速器的基礎上增加了有級傳動機構，金屬帶式無級變速傳動裝置和有級變速傳動裝置組成了復合式汽車變速器，可根據汽車工況的需要，分別實現無級變速傳動和有級變速傳動。當前的變速器液壓控制系統沒有控制有級無級傳動分離或結合的功能，不能夠直接用于這種復合式汽車自動變速器的控制。

本實用新型能夠有效的控制復合式汽車自動變速器在不同工況時無級傳動與有級傳動之間的相互切換，降低汽車有害物質的排放，提高汽車的動力性、經濟性。

發明內容

針對上述發明專利200710115088.1公開的一種復合式汽車變速器，本實用新型的目的是為該復合式汽車自動變速器提供一液壓控制系統。本液壓控制系統能夠控制復合式汽車自動變速器的無級傳動、有級傳動以及無級傳動與有級傳動之間的相互切換，能夠提高車輛在高速大工況下的經濟性、動力性、降低有害物質的排放，推動復合式汽車自動變速器的應用。

一種復合式汽車自動變速器的液壓控制系統是通過以下技術方案實現的：主動帶輪動錐盤、主動帶輪固定錐盤、無級變速前進擋離合器、倒擋控制機構、液壓泵、主油路調壓閥、離合器調壓閥、比例溢流閥 、微機控制單元、進退擋控制閥、速比控制閥、從動帶輪動錐盤、從動帶輪液壓缸、液壓油箱、有級無級切換控制閥、從動帶輪固定錐盤、變速器輸出齒輪、變速器輸出軸、有級變速中間齒輪、中間軸、有級變速離合器、有級變速輸出齒輪、金屬帶、發動機、變速器輸入軸、有級輸入齒輪、主動帶輪液壓缸。其特征是：液壓泵固定安裝在變速器輸入軸的左端，比例溢流閥的輸入端口與液壓泵的出油口通過液壓管路相連接、比例溢流閥的輸出端口與液壓油箱通過液壓管路連接。第一壓力控制閥的輸入端口與液壓泵的出油口通過液壓管路相連接，第一壓力控制閥的輸出端口與進退擋控制閥通過液壓管路連接。進退擋控制閥一側分別與第一壓力控制閥、液壓油箱通過液壓管路相連，另一側兩端口分別與倒擋控制機構的液壓缸、有級無級切換控制閥通過液壓管路連接。有級無級切換控制閥的一側的兩端口分別與進退擋控制閥、液壓油箱通過液壓管路相連接，另一側兩端口分別與無級變速離合器、有級變速離合器通過液壓管路相連接。第二壓力控制閥的進油口同時與第一壓力控制閥的進油口、比例溢流閥的進油口、液壓泵的出油口通過液壓管路相連接，第二壓力控制閥的出油口同時與從動帶輪液壓缸、速比控制閥通過液壓管路連接。速比控制閥只有一端口的一側與主動帶輪液壓缸通過液壓管路相連接，另一側分別與第二壓力控制閥的出油口、液壓油箱通過液壓油路連接。微機控制單元的信號輸出端口分別與比例溢流閥、第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、進退擋控制閥、速比控制閥、有級無級切換控制閥電相連。微機控制單元接收來自于汽車上各種傳感器的信號，通過計算來，并向比例溢流閥、第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、進退擋控制閥、速比控制閥、有級無級切換控制閥傳輸控制信號，各液壓元件執行相應的動作，當汽車處于倒車狀態時，第一壓力控制閥流出的液壓油一部分經過進退擋控制閥流向倒擋控制機構，有級變速離合器、無級變速離合器液壓缸中的油液通過有級無級切換控制閥流回液壓油箱，當汽車處于小負荷低速前進狀態時，第一壓力控制閥流出的液壓油依次通過進退擋控制閥和有級無級切換控制閥流向無級變速離合器，倒擋控制機構液壓缸中的液壓油通過進退擋控制閥流回油壓油箱，有級變速離合器液壓缸中的液壓油通過有級無級切換控制閥流向液壓油箱，當汽車處于大負荷高速時，第一壓力控制閥流出的液壓油依次通過進退擋控制閥和有級無級切換控制閥流向有級變速離合器，倒檔控制機構和無級變速器離合器液壓缸中的液壓油分別通過進退擋控制閥和有級無級切換控制閥流向液壓油箱。