[實用新型]一種具有散熱功能的電動獨輪車

有效

• 申請號: 201420428551.3
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN204056127U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 錢靜斌;鄧林科
• 申請（專利權）人: 寧波聯拓思維電子科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，具體是指一種具有散熱功能的電動獨輪車。

背景技術

電動獨輪車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的交通工具。現有技術中，電動獨輪車主要包括電機車輪(所述的電機車輪是指電機安裝在電動獨輪車的車輪的轉軸上，簡稱為電機車輪)、安裝在電機車輪兩端的殼體、電機車輪兩側的殼體內分別安裝有電池和控制主板，所述的電機車輪上安裝有踏板，電池和控制主板都是安裝在殼體的內側壁處且電池是直接與控制主板連接，電池和控制主板特別是控制主板在工作時容易產生熱量，所述的殼體沒有任何的散熱措施，這樣容易損壞控制主板和電池，減少電動獨輪車的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有缺陷，提供一種散熱效果好、使用壽命長的一種具有散熱功能的電動獨輪車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種具有散熱功能的電動獨輪車，包括電機車輪、分別安裝在電機車輪兩端的殼體、安裝在電機車輪兩端的踏板，所述的電機車輪兩端的殼體內分別安裝有電池和控制主板，所述的兩殼體上還分別安裝有給電池和控制主板散熱用的散熱板。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：本實用新型的電動獨輪車在殼體上設有導熱用的鋁板，電池和控制主板上的熱量可通過鋁板傳送出去，散熱效果好，可以提高電動獨輪車的使用壽命。

作為改進，所述的殼體的外側壁處設有凹槽，所述的電池和控制主板分別容置在凹槽內，所述的凹槽處設有用于蓋住凹槽且與殼體為可拆式連接的蓋板，殼體上外側的蓋板的設置方便拆卸電池和控制主板，不需要將殼體整個拆開，這樣更換電池、保養、維修都比較方便。

作為改進，所述的兩殼體之間設有用于連接控制主板和電池的第一連接線，所述的電池上設有第二連接線，所述的控制主板上設有第三接線，所述的第一連接線與第二連接線之間和第一連接線與第三連接線之間均是通過插頭插孔連接，第一連接線和第二連接線的設置方便更換電池，更換電池時直接將電池上的第二連接線從第一連接線上拔掉即可，可以做到像更換手機電池那樣方便快捷的隨時更換，第一連接線和第三連接線的設置方便將控制主板從殼體上取下。

作為改進，所述的凹槽的底部開有通孔，所述的散熱板密封固定在通孔處，散熱板安裝在凹槽內，使散熱板與電池和控制主板可以緊密接觸，散熱效果更好，電動獨輪車在工作時輪子轉動，兩殼體之間的空氣形成對流，有很好的散熱功能。

作為進一步改進，所述的散熱板為導熱用的鋁板，眾所周知鋁板的導熱性能較好。

作為進一步改進，所述的散熱板是通過膠水密封固定在通孔內，膠水粘貼比較方便，兩者之間采用密封設置可以起到防水、防塵的作用，使電池和控制主板得到更好的保護。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具有散熱功能的電動獨輪車的結構示意圖。

如圖所示：1、電機車輪，2、殼體，3、踏板，4、電池，5、散熱板，6、凹槽，7、蓋板，8、通孔，9、第一來連接線，10、第二連接線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

結合附圖1，一種具有散熱功能的電動獨輪車，包括電機車輪1、分別安裝在電機車輪1兩端的殼體2、安裝在電機車輪1兩端的踏板3，所述的電機車輪1兩端的殼體2內分別安裝有電池4和控制主板，所述的兩殼體2上還分別安裝有給電池4和控制主板散熱用的散熱板5。

所述的殼體2的外側壁處設有凹槽6，所述的電池4和控制主板分別容置在凹槽6內，所述的凹槽6處設有用于蓋住凹槽6且與殼體2為可拆式連接的蓋板7。

所述的兩殼體2之間設有用于連接控制主板和電池4的第一連接線9，所述的電池4上設有第二連接線10，所述的控制主板上設有第三接線，所述的第一連接線9與第二連接線10之間和第一連接線9與第三連接線之間均是通過插頭插孔連接。

所述的凹槽6的底部開有通孔8，所述的散熱板5安裝在通孔8處。

所述的散熱板5為鋁板。

所述的散熱板5是通過膠水密封固定在通孔8內。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。