[實(shí)用新型]水平定向鉆機(jī)平衡管道彈力開式液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420428042.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN204140518U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬;劉娜;呂偉祥;張永華;劉浩平;董軍
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水平定向鉆機(jī)液壓系統(tǒng)，具體是一種水平定向鉆機(jī)平衡管道彈力開式液壓系統(tǒng)，屬于定向鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在水平定向鉆機(jī)施工過程中，由液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速機(jī)通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭鉆進(jìn)與回拖動(dòng)作，回拖管道過程中，動(dòng)力頭通過鉆桿連接回?cái)U(kuò)器、分動(dòng)器，而后與管道相連接，管道發(fā)生彈性變形，所產(chǎn)生最大回彈力由鉆機(jī)最大回拖力決定，由于中、大型水平定向鉆機(jī)回拖力很大，回拖動(dòng)作突然停止時(shí)，巨大管道回彈力反向作用于動(dòng)力頭，造成馬達(dá)處于泵工況，出現(xiàn)超速與吸空現(xiàn)象而損壞。因此，換鉆桿過程中需要卸載管道彈力。

在現(xiàn)有技術(shù)中，只針對馬達(dá)吸空問題做出了改進(jìn)，在系統(tǒng)中加入補(bǔ)油閥來防止馬達(dá)吸空，對馬達(dá)起到一定的保護(hù)作用，但未能從根本上解決管道彈力對馬達(dá)的損壞問題。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種水平定向鉆機(jī)平衡管道彈力開式液壓系統(tǒng)，解決因管道回彈力反向作用于動(dòng)力頭，造成馬達(dá)出現(xiàn)超速與吸空現(xiàn)象而損壞的問題，結(jié)構(gòu)簡單，降低裝配的難度。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種水平定向鉆機(jī)平衡管道彈力開式液壓系統(tǒng)，包括主泵，主泵通過軟管與多路換向閥管路連通，多路換向閥的出油口A、出油口B分別通過軟管與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ管路連通，還包括平衡閥，平衡閥的進(jìn)油口V1、V2通過軟管分別對應(yīng)與多路換向閥的出油口A、B管路連通，平衡閥的出油口C1通過管路分別與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ的工作油口A、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ工作油口B管路連通，平衡閥的出油口C2通過管路分別與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ的工作油口B、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ工作油口A管路連通。

平衡閥內(nèi)置補(bǔ)油閥。

平衡閥為插裝閥。

動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ?yàn)楦咚僦R達(dá)。

本實(shí)用新型通過在動(dòng)力頭馬達(dá)管路和多路換向閥管路之間增加了平衡閥，當(dāng)動(dòng)力頭馬達(dá)受動(dòng)力頭反拖時(shí)通過回油管油路經(jīng)過平衡閥，一方面平衡了因動(dòng)力頭受管道彈力產(chǎn)生的負(fù)載，另一方面還防止了馬達(dá)因受管道回彈力而產(chǎn)生的管路內(nèi)油液體積變化產(chǎn)生的吸空，由于此套液壓系統(tǒng)比正常液壓系統(tǒng)在加工時(shí)只需多配一組平衡閥，大大降低了裝配的難度，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、加工裝配便捷、可靠實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖中：1、主泵，2、多路換向閥，3、平衡閥，4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ，5、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種水平定向鉆機(jī)平衡管道彈力開式液壓系統(tǒng)，包括主泵1，主泵1通過軟管與多路換向閥2管路連通，多路換向閥2的出油口A、出油口B分別通過軟管與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5管路連通，還包括平衡閥3，平衡閥3的進(jìn)油口V1、V2通過軟管分別對應(yīng)與多路換向閥2的出油口A、B管路連通，平衡閥3的出油口C1通過管路分別與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4的工作油口A、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5工作油口B管路連通，平衡閥3的出油口C2通過管路分別與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4的工作油口B、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5工作油口A管路連通。

進(jìn)一步，平衡閥3內(nèi)置補(bǔ)油閥，可為動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5及時(shí)補(bǔ)充油液，解決了因動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5被動(dòng)反轉(zhuǎn)造成的吸空問題。

進(jìn)一步，平衡閥3為插裝閥，閥芯體積小、重量輕、通流能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊，且插裝閥應(yīng)用靈活，使用方便，可單獨(dú)裝入自行設(shè)計(jì)的螺紋插裝閥閥塊，也可裝入液壓馬達(dá)、泵體或液壓缸接口處，能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。

進(jìn)一步，動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5為高速柱塞馬達(dá)，具有體積小、重量輕、功率重量比大，額定工作壓力高，反應(yīng)速度快、耐沖擊和慣性小的優(yōu)點(diǎn)。

工作原理：首先把主泵1出油口?B和多路換向閥2進(jìn)油口?P用軟管連接，然后把多路換向閥2出油口?A、B分別與平衡閥3進(jìn)油口V1、V2相連，平衡閥3出油口C1與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4的工作油口?A及動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5的工作油口B相連，同時(shí)將平衡閥3的另一出油口C2與動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4的工作油口B及動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5的工作油口A相連，最后將動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5與動(dòng)力頭減速機(jī)通過螺栓連接即可。當(dāng)動(dòng)力頭回拖管道至某一位置時(shí)，操作手柄回至中位，此時(shí)管道彈力作用于動(dòng)力頭，使動(dòng)力頭有向前運(yùn)動(dòng)傾向，使動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4的工作油口B及動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5的工作油口A至平衡閥3的出油口C2之間油液壓縮，只有壓力上升至平衡閥3設(shè)定的壓力時(shí)，平衡閥3才達(dá)到開啟狀態(tài)，極大限度地降低了動(dòng)力頭被反拖速度，從而防止動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅰ4、動(dòng)力頭馬達(dá)Ⅱ5出現(xiàn)超速，同時(shí)平衡閥3內(nèi)集成補(bǔ)油閥可為馬達(dá)及時(shí)補(bǔ)充油液，解決了因馬達(dá)被動(dòng)反轉(zhuǎn)造成的吸空問題。