[實用新型]具有防風(fēng)沙功能的軌道車輛頂置式空調(diào)機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420424908.0
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204110045U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宗昌;周新喜;張惠中;馬冰冰;臧興旺;夏建軍;袁博
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道車輛空調(diào)機組，特別涉及一種具有防風(fēng)沙功能的軌道車輛頂置式空調(diào)機組，屬于軌道車輛空調(diào)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)軌道車輛經(jīng)常在沙塵天氣較為嚴(yán)重的地區(qū)運營時，沙塵會通過空調(diào)機組的新風(fēng)入口等進入車廂內(nèi)部，造成車廂內(nèi)粉塵濃度超標(biāo)，影響車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，沙塵也會隨冷凝空氣進入空調(diào)冷凝器，造成冷凝器堵塞，從而影響空調(diào)制冷效果，降低了乘坐舒適度。為保證車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，提高乘坐舒適度，現(xiàn)有的空調(diào)機組除了在新風(fēng)入口處設(shè)置過濾裝置外，還在冷凝腔的底部，位于冷凝器的下方設(shè)置擋水板及集塵盒，外界的沙塵經(jīng)過冷凝器后沉降在底部的集塵盒。由于冷凝器靠近殼體的冷凝進風(fēng)口，在雨雪等作用下，沙塵會粘附在冷凝器上，經(jīng)過長期運行，冷凝器的換熱效率會逐漸降低，進而會嚴(yán)重影響空調(diào)機組的制冷效率，也容易造成空調(diào)機組的損壞，而且，由于沙塵被收集在集塵盒內(nèi)，所以需要經(jīng)常清洗集塵盒，造成人力和物力的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種排沙效果更好，具有防風(fēng)沙功能的軌道車輛頂置式空調(diào)機組。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種具有防風(fēng)沙功能的軌道車輛頂置式空調(diào)機組，包括一個殼體，所述殼體固定安裝于車體上，在所述殼體的兩側(cè)分別固定安裝一個側(cè)罩板，每個所述側(cè)罩板是由頂板、側(cè)板及底板圍成的一側(cè)敞口的結(jié)構(gòu)，所述頂板與底板的側(cè)邊與所述殼體固定連接，所述側(cè)板向外側(cè)傾斜，在每個所述底板上靠近與所述側(cè)板連接的夾角處設(shè)置排沙口，在所述側(cè)板上設(shè)置有冷凝進風(fēng)口和/或新風(fēng)入口和/或廢排出風(fēng)口，并分別通過開在所述殼體上的冷凝腔開口、新風(fēng)腔開口和廢排腔開口與殼體內(nèi)的冷凝腔、新風(fēng)腔、廢排腔連通。

進一步，在兩側(cè)的所述側(cè)板上均開設(shè)有所述冷凝進風(fēng)口，所述新風(fēng)入口開設(shè)其中一側(cè)的所述側(cè)板上，所述廢排出風(fēng)口開設(shè)在另一側(cè)的所述側(cè)板上；

在一側(cè)的所述冷凝進風(fēng)口和新風(fēng)入口之間設(shè)置第一隔板，將由該側(cè)的所述側(cè)罩板圍成的空間分隔成兩個相對獨立的冷凝換氣空間和新風(fēng)進氣空間；

另一側(cè)的所述冷凝進風(fēng)口和廢排出風(fēng)口相互連通，由該側(cè)的所述側(cè)罩板圍成的空間均為冷凝換氣空間，或在所述冷凝進風(fēng)口和廢排出風(fēng)口之間設(shè)置第二隔板，將由該側(cè)的所述側(cè)罩板圍成的空間分隔成兩個相對獨立的冷凝換氣空間和廢排換氣空間。

進一步，所述側(cè)罩板與所述殼體之間焊接固定或通過緊固件固定連接。

進一步，所述底板由外側(cè)向所述殼體方向斜向上設(shè)置。

進一步，所述排沙口為沿所述側(cè)罩板的長度方向等間距設(shè)置的多個長條形開口。

進一步，在所述新風(fēng)入口處設(shè)置新風(fēng)過濾裝置，所述新風(fēng)過濾裝置包括一個框架，在所述框架內(nèi)設(shè)置迷宮式過濾器，在所述迷宮式過濾器的中空管的內(nèi)部設(shè)置電加熱絲或電加熱管。

進一步，在所述殼體上的冷凝腔開口和/或新風(fēng)腔開口和/或廢排腔開口處固定安裝第一過濾組件。

進一步，在所述蒸發(fā)腔內(nèi)的蒸發(fā)器進風(fēng)側(cè)還設(shè)置有第二過濾組件。

進一步，所述第一過濾組件和第二過濾組件為無紡布濾網(wǎng)或紙濾網(wǎng)。

進一步，在所述殼體的前后兩側(cè)各設(shè)置一個呈流線形的導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩通過連接結(jié)構(gòu)與所述殼體固定連接。

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的具有防風(fēng)沙功能的軌道車輛頂置式空調(diào)機組，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

(1)通過側(cè)罩板的結(jié)構(gòu)，將大部分沙塵有效阻隔于空調(diào)機組外部，同時，對進入側(cè)罩板內(nèi)部的細(xì)小沙塵可進行收集、排放，有效防止風(fēng)沙從空調(diào)機組進入車內(nèi)，保證車廂內(nèi)的空氣清新，提高乘坐舒適度。

(2)排沙口設(shè)置在殼體的外側(cè)，過濾收集下來的沙塵，通過排沙口可隨時直接排向車外，無需再另設(shè)結(jié)構(gòu)將收集起來的沙塵排向車外，或者是經(jīng)常清掃用于收集沙塵的集塵盒，降低成本。

(3)在新風(fēng)入口、殼體上的開口、蒸發(fā)器進風(fēng)側(cè)等多處再設(shè)置過濾裝置，進一步保證車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

(4)廢排腔與冷凝腔通過側(cè)罩板圍成的空間相互連通，可將車內(nèi)排出的冷卻空氣作為冷凝空氣給空調(diào)二次利用，提高了空調(diào)制冷效果，節(jié)省能源。

(5)側(cè)罩板單獨固定安裝在殼體的兩側(cè)，可以在現(xiàn)有空調(diào)機組的基礎(chǔ)上進行改造，無需改變現(xiàn)有空調(diào)機組的結(jié)構(gòu)，成本低，通用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型新風(fēng)入口結(jié)構(gòu)示意圖；