[實用新型]倉柵式運輸車廂

有效

• 申請號: 201420421649.6
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204137137U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 趙耀;李春清
• 申請（專利權）人: 河北鵬達專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種貨運車的車廂，具體的說是一種倉柵式專用運輸車的車廂。

背景技術

運輸車的車廂一般是由前廂板、后廂板、左廂板、右廂板圍繞底板相互連接而成的開口向上的裝貨空間。倉柵式專用運輸車是一種裝備有倉籠式或柵欄式結構車廂的運輸汽車。其車廂結構的特別之處在于：左廂板和右廂板都分為上下兩部分，下部為與底板連接的底廂，底廂為是整塊的平板結構；底廂的上部固定連接格柵，格柵由若干柵條按照一定距離焊接在底廂的上端面。至于前廂板和后廂板則根據使用需求，或做成與左廂板、右廂板類似的由底廂和格柵組成的結構，或直接做成整塊板式結構的。倉柵式專用運輸車的車廂結構美觀、車廂高度大，能適用于大載重的中短途公路運輸。但是，車廂的高度卻會在空載或載貨少時對運輸車的功率產生影響，較高的車廂會造成很大的風力阻力，浪費功率和燃油。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種能夠在空載時減小風阻、減小功率和燃油浪費的倉柵式運輸車廂。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

倉柵式運輸車廂，包括左廂板、右廂板、前廂板、后廂板和底板，

所述左廂板包括左底廂、左外框、左內柵，左底廂與底板鉸接，左外框為固定在左底廂上部的由框架柱和框架梁組成的框架結構，左內柵為對應左外框的框架結構設置的格柵結構，左內柵以左底廂的上緣為軸鉸接在左外框內側的左底廂上，左外框與左內柵之間設置將左內柵鎖定在左底廂的向上的延伸方向的鎖緊裝置，所述右廂板包括與左廂板的組成結構相同的右底廂、右外框、右內柵；

所述前廂板包括前底廂、前外框、前內柵，前底廂與底板鉸接，前外框為固定在前底廂的上部的由框架柱和框架梁組成的框架結構，前外框的相鄰左廂板、右廂板的兩個豎向的框架柱分別與左外框、右外框對應位置的豎向框架柱連接，前內柵為對應前外框設置的板式或格柵結構，前內柵設置為從內側向左廂板、右廂板對打開的兩個，兩個前內柵分別以前外框對應連接左外框、右外框的框架柱為軸鉸接在前外框的內側，前外框與兩個前內柵之間設置將前內柵鎖定在前底廂的向上的延伸方向的鎖緊裝置，左外框、右外框與兩個前內柵之間設置將前內柵分別鎖定為貼緊左外框、右外框內側面的鎖緊裝置，所述后廂板包括與前廂板連接結構相同的后底廂、后外框、后內柵。

本實用新型的進一步改進在于：所述左外框與右外框的頂部之間連接若干橫梁，左內柵、右內柵對應底板一側的側面上部設置用于緩沖自由狀態時與底板之間的震動的緩沖定位塊，底板上對應位置設置緩沖槽。

本實用新型的進一步改進在于：所述鎖緊裝置包括栓桿、栓孔以及螺母，所述栓桿穿設在左內柵、右內柵、前內柵、后內柵的側面，所述栓孔固定在前外框、左外框、右外框對應栓桿端部穿出的位置，所述螺母鎖緊栓桿伸出栓孔的端部。

本實用新型的進一步改進在于：所述鎖緊裝置包括卡板、銷軸和鎖鼻，所述卡板通過銷軸連接在前外框、左外框、右外框頂部設置的框架梁的內側面，銷軸穿過框架梁的另一端設置有徑向鎖孔，鎖鼻對應鎖孔固定焊接在框架梁上。

本實用新型的進一步改進在于：所述卡板中部設置向框架梁一側外凸的卡塊，左內柵、右內柵、前內柵、后內柵對應卡塊設置卡槽。

本實用新型的進一步改進在于：所述鎖緊裝置包括彈簧掛鉤和掛孔，彈簧掛鉤安裝在左內柵、右內柵、前內柵、后內柵的側面的上部，掛孔對應設置在前外框、左外框、右外框頂部設置的框架梁上。

本實用新型的進一步改進在于：所述左內柵、右內柵、前內柵、后內柵通過合頁與對應的左底廂、右底廂、前外框、后外框鉸接。

本實用新型的進一步改進在于：所述左底廂由3～5塊底廂板連接而成，左外框包括與底廂板對應連接的3～5對框架柱，框架柱的上方連接一根框架梁。

本實用新型的進一步改進在于：所述左底廂的高度為600～700mm，左底廂與左內柵的高度之比為1∶2～1∶2.5。

本實用新型通過設置分體可折疊的左、右底廂與左、右內柵鉸接，前、后外框與前、后內柵鉸接結構，在車體空載或者少載的時候，可以將左內柵、右內柵、前內柵、后內柵折疊到車廂內側的底板或廂板，減少車廂現有廂板的高度，從而在運行中減小風阻，進一步減小功率和燃油。所述鎖緊裝置設計簡單、牢固可靠。左內柵、右內柵與底板之間設置緩沖定位塊與緩沖槽的配合，減小震動，提高壽命和安全。本實用新型通過折疊各內柵，達到了減小風阻和油耗、節省開支的目的，折疊后各部件連接具有震動小、連接牢固的優點。

附圖說明