[實用新型]機動車橫向操作式加速板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420421637.3
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204020577U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 張金彬;李平
• 申請（專利權）人: 李平
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車橫向操作式加速板裝置。

背景技術

機動車上的加速踏板，也就是我們常說的油門。它就是指控制燃油量、燃氣量及節(jié)氣門或電量的執(zhí)行器踏板。機動車駕駛員用右腳踩下、抬起來操作此踏板，控制燃油、燃氣及節(jié)氣門或電量的大小，達到控制機動車行車速度之目的。

根據(jù)機動車行車時加速或制動需要，傳統(tǒng)機動車上的加速踏板和制動踏板，都是采用右腳來操作，一會將右腳踏在加速踏板上，一會將右腳踏在制動踏板上，雖然踏在不同的踏板上，但右腳采用踩下、抬起的下、上豎向操作方式一樣。在機動車駕駛室下面，加速踏板和制動踏板所處位置為一右一左，加速踏板在右，制動踏板在左。加速踏板的作用是控制行車的速度快慢，踩下加速踏板行車加速，抬起加速踏板行車減速；制動踏板是控制行車減速或停車。駕駛員右腳踩下加速踏板或者踩下制動踏板，雖然都是踩下的動作，但產生的作用截然不同，完全相反，一個是加速，另一個是減速或停車，由于它們都是采用右腳踩下、抬起的豎向操作方式，且兩個踏板相距甚近，往往在緊急情況下，駕駛員有時會誤把加速踏板當成制動踏板用右腳踩下，本想讓機動車剎車卻使機動車突然加速，從而造成嚴重的交通事故，此種事故在現(xiàn)實中并不鮮見，急需研制出減少再次發(fā)生的措施及裝置。

發(fā)明內容

為克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種機動車橫向操作式加速板裝置，解決使用不方便，誤把加速踏板當成制動踏板踩，有安全隱患的問題。

本實用新型的技術方案是，包括位移傳感器、機動車動力系統(tǒng)和機動車車體，還包括加速板，轉軸和底座，加速板經轉軸和位移傳感器相連接，構成以轉軸為中心的橫向位移結構，位移傳感器經插接件和機動車動力系統(tǒng)相連接，位移傳感器通過底座固定在機動車車體上，加速板為豎向表面積大于橫向表面積的片狀體。

所述的加速板的一端上有和轉軸相連接的復位彈簧。

本實用新型結構新穎、科學，可有效解決加速板和制動踏板之間的誤操作，從而減少因誤把加速板當成制動踏板來操作所引發(fā)的交通事故，保護人民的生命及財產安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作說明。

由圖1，圖2給出，本實用新型包括位移傳感器3、機動車動力系統(tǒng)和機動車車體，還包括加速板1，轉軸2和底座5，加速板1經轉軸2和位移傳感器3相連接，構成以轉軸2為中心的橫向位移結構，位移傳感器3經插接件4和機動車動力系統(tǒng)相連接，位移傳感器3通過底座5固定在機動車車體上，加速板1為豎向表面積大于橫向表面積的片狀體。

所述的加速板1的一端上有和轉軸2相連接的復位彈簧。

本實用新型通過對現(xiàn)在加速踏板結構上的改進和創(chuàng)新，把加速踏板由豎向操作方式，改變成橫向操作方式的加速板。行車制動踏板的操作方式不變，仍為下、上操作的豎向方式。橫向操作方式的加速板和豎向操作方式的制動踏板，用右腳分別操作它們時，用力方向完全不同，從而在緊急情況下，造成兩者之間的誤操作的概率大大減少。

本實用新型的使用情況是，在機動車駕駛室下面，橫向操作的加速板和豎向操作的制動踏板所處位置仍為一右一左，兩者相距較近，其距離以便于右腳能及時換位，又能單獨操作為準，橫向操作的加速板在右，豎向操作的制動踏板在左。駕駛員需要使機動車加速或減速時，用右腳的右前側橫向用力或減力操作加速板，駕駛員需要使機動車制動減速或停車時，將右腳移到制動踏板上，用右腳腳掌豎向用力踩下或豎向抬起來操作制動踏板，不但操作方便、簡單，更解除了安全隱患，有很強的實用性。