[實用新型]一種電子鎖傳動機構有效
| 申請號: | 201420420917.2 | 申請日: | 2014-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN204098633U | 公開(公告)日: | 2015-01-14 |
| 發明(設計)人: | 劉連生 | 申請(專利權)人: | 深圳寶嘉電子設備有限公司 |
| 主分類號: | E05B47/06 | 分類號: | E05B47/06;E05B15/00 |
| 代理公司: | 深圳市銘粵知識產權代理有限公司 44304 | 代理人: | 孫偉峰;楊林 |
| 地址: | 518053 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電子鎖 傳動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電子鎖,特別涉及一種要求高保障的電子鎖的傳動機構。
背景技術
鎖在居家和辦公場合被廣泛應用,隨著電子科技的發展,電子鎖也被廣泛地應用于各個領域。在當今商業活動中,經常需要保存或交換某些重要的票據、證件或鈔票,那么就需要對裝載這些重要票據、證件、鈔票的周轉箱進行密封加鎖處理,電子鎖被應用到這個領域給使用和管理者帶來了極大的便利。通常電子鎖都包括有牙箱和之與帶動的連桿,連桿一端為鎖舌。考慮到銀行業周轉箱使用的特殊性,除了安裝牢固,還需要電子鎖運轉正常,而電機這一電子產品的安全運行率卻很難得到保障,而一旦出現故障將需要把該箱蓋及電子鎖破壞掉,保證了它的安全性。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供用一種帶有備用電機的電子鎖傳動機構。
為了達到本實用新型目的,這種電子鎖傳動機構包括一種電子鎖傳動機構,包括牙箱和牙箱傳動的連桿組件,其中牙箱包括裝配于箱體內的主電機,主電機通過第一齒輪組傳動輸出齒輪組,輸出齒輪組傳動連桿組件,其中,傳動機構還包括備用電機,所述備用電機傳動第二齒輪組,還包括離合齒輪組,離合齒輪組設于第一齒輪組和第二齒輪組之間,用于切換主電機或備用電機分別傳動第一齒輪組。
優選地,所述離合齒輪組由第一離合齒輪、第二離合齒輪、過橋齒輪、離合軸套和連接軸組成,其中,第一離合齒輪、第二離合齒輪、過橋齒輪同軸可轉動地連接于連接軸上,離合軸套套于連接軸上并設于第二離合齒輪和過橋齒輪之間,所述離合軸套通過向第一離合齒輪或第二離合齒輪滑動時第一離合齒輪與過橋齒輪同軸一體連接或第二離合齒輪與過橋齒輪同軸一體連接;第一離合齒輪被主電機傳動,過橋齒輪傳動第一齒輪組,第二離合齒輪被備用電機傳動。
優選地,所述離合軸套的兩端設有插腳,相對應地,第一離合齒輪、第二離合齒輪、過橋齒輪分別設有插孔,當離合軸套向過橋齒輪方向運動至盡頭時,一端的插腳穿過過橋齒輪的插孔和第一離合齒輪的插孔,另一端的插腳與第二離合齒輪完全脫離,當離合軸套向第二離合齒輪方向運動至盡頭時,另一端的插腳穿過第二離合齒輪的插孔和一端的插腳仍然插于過橋齒輪的插孔中,并與第一離合齒輪完全脫離。
優選地,還包括推桿組件,所述推桿組件由離合器拔座、推桿齒輪、彈簧及離合器推動桿組成,其中推桿齒輪一體連接于離合器推動桿上,離合器拔座套于離合器推動桿上,彈簧套于離合器推動桿上并設于離合器拔座中,彈簧一端與離合器推動桿連接,彈簧另一端與離合器拔座連接,離合器拔座還設有一拔桿,拔桿作用于離合軸套上。
優選地,還包括離合電機,所述離合電機通過第三齒輪組傳動推桿齒輪。
優選地,還包括輕觸開關,所述輕觸開關與離合電機連接,所述離合器拔座對應于輕觸開關設有限位桿。
優選地,所述輕觸開關包括開關本體及一端連接于開關本體并與開關本體形成U形槽的壓簧,其中U形槽內設有一凸起,輕觸開關的兩個觸極分別設于凸起和與凸起對應的壓簧上。
優選地,所述輸出齒輪組包括同軸一體連接的輸出齒輪和小圓錐直齒輪。
優選地,所述連桿組件包括與小圓錐直齒輪嚙合的大圓錐直齒輪和連接于大圓錐直齒輪的連桿,連桿的另一端部為鎖舌。
本實用新型提供的這種電子鎖傳動機構,提供備用電機,可以確保主電機出現故障的時候開啟電子鎖,避免需要破壞周轉箱的箱蓋、電子鎖,提高了工作效率,也降低了成本。
附圖說明
圖1是本實用新型電子鎖傳動機構示意圖。
圖2是本實用新型電子鎖傳動機構的離合齒輪組示意圖。
圖3是本實用新型電子鎖傳動機構的推桿組件示意圖。
圖4是本實用新型電子鎖傳動機構的輕觸開關示意圖。
圖5是本實用新型電子鎖傳動機構處于解鎖狀態示意圖。
圖6是本實用新型電子鎖傳動機構處于鎖定狀態示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖用實用例對本實用新型做進一步說明。
如圖1所示,這種電子鎖傳動機構包括牙箱和牙箱傳動的連桿組件,其中牙箱包括裝配于箱體10內的主電機20,主電機20通過第一齒輪組21傳動輸出齒輪組22,輸出齒輪組22傳動連桿組件30,其特別之處在于,電子鎖的傳動機構還包括備用電機40,備用電機40傳動第二齒輪組41,另有離合齒輪組50,離合齒輪組50設于第一齒輪組21和第二齒輪組41之間,用于切換主電機20或備用電機40分別傳動第一齒輪組21。下面將對各部件結構和連接關系詳細說明。
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