[實用新型]一種卸料裝置

有效

• 申請號: 201420416143.6
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204021804U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 鄭艷妮;肖中元
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: B65G35/08
• 分類號: B65G35/08
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

技術領域

本實用新型涉及活性炭吸附法煙氣脫硫輸送機技術領域，尤其涉及一種卸料裝置。

背景技術

現有技術中，經常采用活性炭吸附法煙氣脫硫裝置來解決冶金燒結球團煙氣污染問題，進而可以實現資源的高效利用，促進環保節約型社會及社會的可持續的發展。

在每套脫硫裝置中設置有多個吸附塔。每套脫硫裝置中的料位檢測儀檢測到某個吸附塔需要補充吸附劑時，輸送機中的料斗經過此吸附塔時就會旋轉卸料到卸料斗，然后，卸料斗中的料進入到吸附塔中。

現有技術中的卸料裝置包括斜面軌道和水平面軌道。料斗卸料時的姿態與平時的運行狀態相比，繞著銷軸旋轉了一定的角度。此時，如果有外力的作用或者重力作用，料斗會完全翻轉。進而，打亂料斗之間的搭接關系，使料斗無法進入驅動鏈輪。

現有技術中的卸料裝置，因不能有效地控制料斗在卸料時的轉動情況而容易發生完全打翻的問題。

實用新型內容

針對上述問題，根據本實用新型提出了一種卸料裝置，其包括至少兩個料斗組件；運送所述料斗組件的卸料軌道組件；協助所述料斗組件在前進的同時旋轉至所述卸料軌道組件水平端的斜面軌道單元；設置在所述卸料軌道組件上方阻擋所述料斗組件完全翻轉的限位擋軌單元。

較佳的，所述料斗組件包括分別與所述斜面軌道單元相接觸的第一側滾輪組件和第二側滾輪組件。

較佳的，所述限位擋軌單元設置在料斗組件中設置的所述第二側滾輪組件側的正上方。

較佳的，所述限位擋軌單元沿所述料斗組件前進方向的前端與所述限位擋軌單元的水平端之間形成夾角。所述夾角的范圍為大于90度并且小于180度。

較佳的，所述料斗組件之間相互搭接，且所述斜面軌道單元先后分別與所述料斗組件中設置的所述第二側滾輪組件、第一側滾輪組件相接觸，并協助所述料斗組件中的第一側滾輪組件旋轉至所述卸料軌道組件的水平端。

較佳的，所述限位擋軌單元包括限位軌道和支撐所述限位軌道的鋼板組件。

較佳的，在所述料斗組件旋轉達到卸料狀態時，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離大于所述第二側滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。

較佳的，當所述料斗組件處于翻轉的臨界狀態時，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離小于所述第二側滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。

根據本實用新型，將料斗組件運送至斜面軌道單元，并通過斜面軌道單元中的第二斜面軌道組件與料斗組件中的第二側滾輪組件相接觸，當該第二側滾輪組件運行至該第二斜面軌道組件的頂端時，進而帶動料斗組件中的第一側滾輪組件與斜面軌道單元中的第一斜面軌道組件相接觸，進而將所述料斗組件運送至卸料軌道組件的水平端，第一側滾輪組件與卸料軌道組件的水平面相接觸。通過在所述料斗組件中設置的第二側滾輪組件的正上方設置限位擋軌單元，防止料斗在卸料時完全翻轉。

當料斗組件處于卸料狀態時，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離為L2應大于所述第二側滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離為L1，否則在所述第二側滾輪組件還未旋轉到卸料狀態時，就會因為L2小于L1而使第二側滾輪組件被卡在該限位擋軌單元的下側，第一側滾輪組件無法達到卸料軌道的水平端，進而，料斗組件無法進行翻轉卸料，也無法繼續前行。

當料斗組件達到完全翻轉的臨界狀態時，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離L2小于所述第二側滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離L3，進而，所述限位擋軌單元能夠有效的防止料斗組件因完全翻轉而打亂了料斗組件之間的搭接關系，從而防止料斗組件因無法順利進入到鏈輪而影響輸送機的運行。因此，由于所述限位擋軌單元的設置避免了料斗組件在卸料時發生完全翻轉，從而保證了料斗組件之間的搭接關系，進而提高了工作效率、大大地節約了額外的經濟成本。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。在圖中：

圖1為本實用新型卸料裝置的總體結構圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例描繪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，其為本實用新型卸料裝置的總體結構圖。

如圖所示，所述卸料裝置100包括至少兩個運料的料斗組件3。