[實用新型]車窗的驅動系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201420416121.X
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204024300U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/16;H02H9/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車窗的驅動系統，其特征在于，包括：

開關，所述開關具有控制所述開關通斷的控制線圈，所述控制線圈的一端與第一電壓信號相連；

用于控制車窗升降的驅動器，所述驅動器通過所述開關與所述第一電壓信號相連；

開關管，所述開關管具有輸入端、輸出端和用于控制所述輸入端和輸出端通斷的控制端，所述輸入端與所述控制線圈的另一端相連，所述輸出端接地，所述控制端通過第一電阻與第二電壓信號相連；以及

用于防止所述開關管損壞的開關管保護裝置，所述開關管保護裝置與所述控制線圈并聯。

2.根據權利要求1所述的車窗的驅動系統，其特征在于，所述開關管保護裝置為二極管，所述二極管的陰極與所述控制線圈的一端相連，所述二極管的陽極與所述控制線圈的另一端相連。

3.根據權利要求1所述的車窗的驅動系統，其特征在于，還包括：

用于降低所述開關通斷延遲的延遲抑制裝置，所述延遲抑制裝置與所述控制線圈并聯。

4.根據權利要求3所述的車窗的驅動系統，其特征在于，所述延遲抑制裝置為瞬態抑制二極管TVS。

5.根據權利要求1所述的車窗的驅動系統，其特征在于，還包括：用于提高所述開關管通斷速度且與所述第一電阻并聯的加速裝置。

6.根據權利要求5所述的車窗的驅動系統，其特征在于，所述加速裝置為電解電容，所述電解電容的負極與所述第一電阻和所述開關管之間的結點相連。

7.根據權利要求1-6任一項所述的車窗的驅動系統，其特征在于，所述開關為二極管，所述開關管為三極管。

8.根據權利要求1-6任一項所述的車窗的驅動系統，其特征在于，還包括：車窗觸發開關，所述車窗觸發開關與所述第一電阻串聯。

9.根據權利要求1-6任一項所述的車窗的驅動系統，其特征在于，所述驅動器為電機。

10.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求1-9任一項所述的車窗的驅動系統。