[實用新型]一種大型汽車的輪胎拆卸裝置

有效

• 申請號: 201420415998.7
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN203957748U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 朱有剛;孫偉;王宏宇;劉躍
• 申請（專利權）人: 中煤能源黑龍江煤化工有限公司
• 主分類號: B60C25/125
• 分類號: B60C25/125
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

技術領域

本實用新型涉及一種拆卸裝置，具體涉及一種大型汽車的輪胎拆卸裝置。

背景技術

目前，露天采區剝巖設備采用汽車運輸。這種汽車使用的輪胎為無內胎、沖氮氣式輪胎。輪胎在使用過程中除了自然老化，正常使用磨損外，受露天采區作業條件影響，經常發生輪胎刮傷、劃傷、扎傷等事故，從而大大增加了輪胎的維護保養的工作量。尤其是在輪胎拆卸過程中，由于輪胎整體重量達千斤左右，人工拆卸沒有現成工具，只能多人利用撬棍進行拆卸。

正常情況下，需要7至8人合作完成拆卸工作，用2米左右的撬棍和幾十塊厚度分別為5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm的墊塊，在撬動過程中，看座圈與擋圈的縫隙大小來選擇不同厚度的墊塊塞進去，使其縫隙逐漸增大，在座圈周圍撬動五、六圈，隨著墊鐵高度逐漸增大，輪輞和座圈于輪胎唇口漸漸分開。配合好的情況下，拆卸一條該型號輪胎至少需要兩個多小時才能完成。由于輪胎經常在水泥路面中作業，造成輪輞、鎖圈、座圈、擋圈和輪胎口相互之間銹蝕，接合非常牢固，往往是撬動起來非常費勁。一條輪胎甚至一天都拆不下來，而且在撬動過程中，由于用力不均或支點不穩，造成撬棍極易滑脫，不但很不安全，容易造成人員受傷，而且降低了工作效率，直接影響出車率。

實用新型內容

本實用新型為解決目前大型輪胎拆卸工序復雜，浪費人力，并且工作效率低，從而影響出車率的問題，進而提出一種大型汽車的輪胎拆卸裝置。

本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是：本實用新型所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架、楔塊和千斤頂，輪胎放置架是由放置架下部和放置架上部一體制成，放置架上部為“【”形，千斤頂和楔塊由上至下依次設置在放置架上部的開口側內，楔塊為一四面體，且楔塊的上端面為平面，放置架上部閉口側的側面上設有滑槽，楔塊上端面的延長部分設置在滑槽內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型利用千斤頂壓動楔塊，楔塊的下端壓在輪胎擋圈上，楔塊下行，帶動擋圈也下行，從而使擋圈和座圈、座圈和輪輞均產生相對滑動，從而使輪胎的拆卸工序簡單化，節省人力，使工作效率提高了60％，最終大大提高了出車率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架1、楔塊2和千斤頂3，輪胎放置架1是由放置架下部1-1和放置架上部1-2一體制成，放置架上部1-2為“【”形，千斤頂3和楔塊2由上至下依次設置在放置架上部1-2的開口側內，楔塊2為一四面體，且楔塊2的上端面為平面，放置架上部1-2閉口側的側面上設有滑槽1-2-1，楔塊2上端面的延長部分設置在滑槽1-2-1內。

本實施方式中，楔塊2的下端壓在輪胎4的擋圈5上，打動千斤頂3，推動楔塊2下行，從而使擋圈5相對座圈6產生滑動，同時座圈6相對于輪輞7也產生滑動。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述放置架下部1-1為U形，放置架上部1-2設置在放置架下部1-1的開口端的端面上。如此設置，放置架下部1-1兩端上端面上各放置有一個輪胎4。其他組成與連接關系與具體實施方式一相同。

工作原理

本實用新型在工作時，將放凈氣體的輪胎4放在放置架下部1-1上，將專用工具從輪胎總成內徑穿入，弓形架下端鉤卡在輪輞7上，使楔塊2的下端壓在擋圈5上，打動千斤頂3推動楔塊2下行，使外部擋圈5也下行，從而使擋圈5相對座圈6產生滑動，同時座圈6相對于輪輞7也產生滑動。

在輪胎4的整個圓周上重復操作三四個點，擋圈5、座圈6、輪輞7之間的連接就完全松動了，再用一根小撬棍就可以把鎖圈拿下來，最后再把擋圈5、座圈6、輪胎4依次從輪輞7上取下，完成輪胎拆卸工作。