[實用新型]一種不怕扎復合型充氣橡膠輪胎

有效

• 申請號: 201420414864.3
• 申請日: 2014-07-27
• 公開（公告）號: CN204309524U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 賀衛初;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 賀衛初
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于輪胎安全技術領域，具體涉及一種在被利物扎穿后，不會漏氣的不怕扎復合型充氣橡膠輪胎。

背景技術

充氣橡膠輪胎自從被發明以來，一直為人們所使用，至今已有一百二十余年。在這一百多年的時間里，無人能超越這一發明，充氣橡膠輪胎無可替代。但充氣橡膠輪胎一旦被利物扎穿，就會泄氣變癟，完全不能工作，這一致命弱點給人們帶來了不少煩惱。國內外已有無數的專家、學者、研究人員試圖解決這一世界性難題，至今均未有所突破。這一課題仍需要人們不懈地研究與思考。

本實用新型是以?“一種用于充氣輪胎的液態內胎”（專利文獻1）和?“一種不怕扎充氣橡膠輪胎”?（專利文獻2）為基礎的（此兩項專利與本實用新型均為同一申請人所申請）。

專利文獻1中所述的一種用于充氣輪胎的液態內胎，需要通過氣門嘴注入輪胎內使用，并且在使用過程中，主要靠輪胎轉動時離心力的作用而均勻分布在輪胎內壁上，形成內胎狀的氣密層。

專利文獻2中所述的一種不怕扎充氣橡膠輪胎，由含有不怕扎材料層的外胎和液態內胎兩部分成。其“外胎”和“內胎”分別為相對獨立的一部分，并沒有構成為一個整體。其中，“液態內胎”與專利文獻1中所描述的一樣，需要提前被加入輪胎內，并且依靠離心力的作用分布在輪胎的內壁上，形成內胎狀的氣密層。

根據以上兩個專利文獻所提供的技術或產品，雖然同樣能夠增加輪胎的抗刺扎能力（準確地講是使輪胎在被扎穿后不漏氣的能力），但是從設計結構上來講，它們還不是最優秀的。為了更好、更高效地發揮此類技術的功能，設計出更優秀、更可靠的產品，本實用新型提出了更加先進的方案。

?專利文獻1：專利申請號201110401379.3。

專利文獻1：專利號201220409830.6。

發明內容

本實用新型公開了一種不怕扎復合型充氣橡膠輪胎，該不怕扎復合型充氣橡膠輪胎包含橡膠輪胎外胎和一種具有高氣密性、防扎穿漏氣等功能的液態密封膠。其特征在于，所述液態密封膠通過采用一種骨架做載體，再用橡膠層密封，與所述外胎硫化為一體，形成液態密封膠與外胎合二為一的復合結構。

本實用新型的目的就是在于：將具有高氣密性、防扎穿漏氣等功能的液態密封膠與橡膠輪胎外胎合二為一，設計成一個整體、構成復合結構，以更好的實現、并更高效地發揮該輪胎的不怕扎（防扎穿漏氣）功能。

為了實現這一目的，本實用新型設計了一種骨架作為液態密封膠的載體。所述骨架是由無數個小格子框構成的板塊狀物體，厚度為5-8mm。其特征在于，骨架內部各個相鄰的小格子框之間有通孔相連，整個骨架被分隔成若干個區域，相鄰的區域之間亦有通孔相連。各個小格子框之間的通孔限制液體流動的能力弱于各區域之間的通孔限制液體流動的能力（即各個小格子框之間的液體流動相對容易，而各個區域之間的液體流動相對困難）。

該骨架沿外胎內壁一周鋪設,其朝下的一面被固定在外胎的內壁上，朝上的一面用橡膠層密封，從而使骨架被夾在橡膠層與外胎內壁的中間，形成可以裝載液體的空間；液態密封膠被填充在骨架體內，與骨架一起被夾在了橡膠層與外胎內壁的中間；橡膠層與外胎經共同硫化后，構成一個整體，從而達到了液態密封膠與外胎合二為一、形成復合結構的目的。

此外，所述骨架及其結構的設計，可使液態密封膠均勻地分布在輪胎的內部，且能夠流動互補，實現自我修復。以至于能更好地發揮其功效，同時具有更好的穩定性和可靠性。

根據本實用新型提供的不怕扎復合型輪胎，在使用過程中，當有利物刺穿胎體，液態密封膠可密封穿孔，阻止輪胎漏氣；當利物被扯出時，液態密封膠能瞬間堵住穿孔，幫助輪胎自我修復，防止輪胎漏氣。而由于液態密封膠為流動性較強的液體，本身具有“不怕扎”和“自我修復”的特殊功能，將其與輪胎外胎設計為一體，使輪胎具有了更優秀的設計結構和更高效的抗刺扎功能，這正是本實用新型的意義所在。

附圖說明

圖1是不怕扎復合型充氣橡膠輪胎的軸向剖面圖。

圖2是骨架的主視圖。

附圖標記說明：1，外胎；2，液態密封膠；3，骨架；4，橡膠層；5，小格子框；A、B，通孔。

實施案例

下面結合附圖和實施案例對本實用新型進行詳細的說明，以進一步了解本實用新型的目的。圖1是不怕扎復合型充氣橡膠輪胎的軸向剖面圖；圖2是骨架的主視圖。