[實用新型]汽車自行防滑裝置

有效

• 申請號: 201420414612.0
• 申請日: 2014-07-26
• 公開（公告）號: CN203957750U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 耿亮;胡平旺;楊明;魏建秋;張成;孫興來;王孝劍
• 申請（專利權）人: 耿亮
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域：

本實用新型涉及汽車的防滑領域，具體地說就是一種汽車自行防滑裝置。

背景技術：

??在汽車行業中，汽車的雪地防滑問題一直是一個難題，目前，解決這一問題大多采用，換裝專用的雪地防滑輪胎或在普通輪胎外套裝鐵鏈防滑套。這兩種方法都存在換裝操作復雜，需要另帶防滑設備，且防滑設備體積較大等問題。

實用新型內容：

本實用新型就是為了克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單，制造成本低廉，可以直接安裝在汽車底盤上，且體積較小、拆裝簡便的汽車自行防滑裝置。

本實用新型提供以下技術方案：

汽車自行防滑裝置，其特征在于：設置一個機架，機架的一端連接在輪軸上，在機架的另一端鉸接一個擺臂，在擺臂的一端連接一個摩擦輪，在摩擦輪上連接一組摩擦鏈條；在機架上連接一個支撐桿，在支撐桿的另一端上鉸接一個氣缸，氣缸的活塞桿與擺臂鉸接，且可以推動擺臂靠近輪胎，使擺臂上的摩擦輪與輪胎形成摩擦配合。

在上述技術方案的基礎，還可以有以下進一步的方案：

在所述摩擦輪的摩擦面上設有摩擦紋。

所述的活塞桿通過軸銷與擺臂相鉸接。

所述的摩擦鏈條是通過U型掛扣與摩擦輪的端面相連。

本實用新型的優點在于：

本實用新型結構簡單、制造成本低廉、維護方便、直接安裝在汽車底盤上，不會影響車輛外部觀感，且可以在行車時實現車輛的防滑行駛狀態與正常行駛狀態之間的快速切換，解決了現有技術中，車輛在防滑狀態與正常狀態之間相互切換時需要停車，裝卸防滑裝置這一問題。

附圖說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示，一種汽車自行防滑裝置，設置一個機架11，機架11的一側有一段平直架身11d，在平直架身11d的端部設有半固定座11b，再設置一個與半固定座11b相配合的卡座12，采取螺栓連接方式可以形成一個完整的固定座，機架11通過這個固定座連接在車輛底盤下方的輪軸6上。

機架11的另一側有一段彎曲架身11c,且彎曲架身11c與平直架身11d之間形成有一定的空間夾角，在彎曲架身11c的端部設有鉸接座11a，通過銷軸10鉸接一個擺臂5，在機架11的架身上還連接有一個支撐桿9，在支撐桿9的另一端設有鉸接座9a，并通過銷軸與氣缸8底部的鉸接座8a鉸接在一起，氣缸8的活塞桿8b的桿頭通過軸銷7與擺臂5相鉸接，并形成傳動配合，可以推動擺臂靠近輪胎，使擺臂上的摩擦輪與輪胎形成摩擦配合；

在位于平直架身11d下方的擺臂5端部設有半軸承座5a，在設置一個與其配合的卡座5b，采取螺栓連接方式可以形成一個完整的軸承座，在這個軸承座內垂直設有旋轉軸4,旋轉軸4的下端連接有一個端面與地面平行的摩擦輪2，在摩擦輪2向下的端面上均布一組U型掛扣2a，在每個掛扣2a都連接有摩擦鏈條1。

在摩擦輪2的圓周面上還設有摩擦紋，一起到增大摩擦輪與輪胎之間摩擦力的作用。

工作原理：

當汽車行駛到冰雪路面時，氣缸加壓，活塞桿伸出，推動擺臂轉動帶動摩擦輪靠近輪胎的下部側面，直至摩擦輪的摩擦面與輪胎接觸。通過輪胎的轉動帶動摩擦輪旋轉，進而帶動摩擦輪上的一組摩擦鏈條旋轉，使其在離心力的作用下甩出散開，如傘狀打開于車輪和路面之間，進而起到增加車輪與路面摩擦力的作用，從而實現防滑的目的。

當汽車行駛過冰雪路面后，氣缸減壓，活塞桿收縮，拉動擺臂回轉帶動摩擦輪與輪胎脫離接觸，摩擦輪失去摩擦力逐漸停止旋轉，離心力消失，摩擦鏈條恢復懸垂狀態。?