[實用新型]板式無碴軌道鋪設精度保持裝置

有效

• 申請號: 201420413904.2
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204000516U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 郝占勝;王新民;呂建民;王海平;楊峰;許仲豪;陳嚴生;朱擴建
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第五工程有限公司;中鐵十七局集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路施工器具，具體為一種板式無碴軌道鋪設精度保持裝置。

背景技術

板式無碴軌道是高速鐵路無碴軌道的重要形式之一，國內已建成通車的京津、京滬、廣深港、寧杭、滬寧、杭甬、京秦等多條線路均為板式無碴軌道結構。在引進日本和德國板式無碴軌道技術的基礎上，通過再創新分別形成了我國CRTSⅠ型和Ⅱ型板式無碴軌道系統，上述已通車高鐵均為CRTSⅠ、Ⅱ型板式無碴軌道結構。

為了打造具有自主知識產權的國產無碴軌道形式，我國的科研、設計、施工等多家單位共同研發了CRTSⅢ型板式無碴軌道系統。

在板式無碴軌道施工過程中，首先將預制軌道板鋪設在事先完成的鋼筋混凝土底座上，用調節裝置支撐（4點或6點），在精密測量手段的輔助下對軌道板的位置進行精細調整，使其與設計位置滿足允許誤差，安裝四周模板，灌注自密實混凝土。待自密實混凝土達到設計強度后，鋪設長軌形成無縫線路。

然而由于精調就位后的軌道板，常常受到安裝模板、灌注自密實混凝土、及作業人員人為干擾等因素的影響，致使軌道板發生微量移動，精度出現較大誤差時，甚至需要返工。

當灌注自密實混凝土作業時，由于混凝土具有較大浮力，致使軌道板高程發生變化，嚴重影響軌道板鋪設的精度；而且在軌道板兩側的底座上鉆孔、植筋，用橫梁對軌道板實施扣壓固定，不但費工費時，施工結束后還需用氧焊割除植筋，成本較高，對底座形成不同程度的損壞。

當在曲線地段施工時，軌道外側一般須設置超高，在混凝土的浮力和下滑分力的共同作用下，極易使軌道板向內側滑動，影響最終精度；同時以往采用橫向桿件與防撞墻連接（拉）或在橋面上植筋并用桿件頂撐的方法對軌道板進行臨時固定，防止軌道板出現側滑移位，不但費工費時、加大成本，而且拉桿和撐桿占用了大部分可利用空間，致使龍門吊、混凝土罐車等設備無法通行，給施工物流帶來極大困難。

發明內容

本實用新型為了解決現有精調就位后的軌道板受浮力和下滑分力的影響出現上浮或側移、易損壞底座、施工效率低下、成本高的問題，提供了一種板式無碴軌道鋪設精度保持裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：板式無碴軌道鋪設精度保持裝置，包括預埋在底座上且位于軌道板左右兩側的地錨套筒，地錨套筒上方均設置有通過地錨螺栓與其連接的調節套筒，調節套筒內放置有位于軌道板上方且倒置的U型方管，U型方管的兩端部與調節套筒側壁開有若干上下分布且位置對應的高度調節孔，高度調節孔內穿有銷釘，U型方管的左右兩側和上端面均擰有螺桿，螺桿的內端均設置有球鉸，球鉸的球殼端固定有壓盤，壓盤內端面設置有與軌道板接觸的彈性膠墊。

作業時，利用地錨套筒的外絲扣與底座連接固定（預埋或鉆孔安裝），利用地錨套筒的內絲扣與地錨螺栓連接將調整套筒固定在混凝土底座上；利用方形鋼管焊接門架狀U型方管，底部插入調整套筒內連成整體；利用銷釘和高度調節孔調節U型方管的高度，以滿足不同高度的需求；利用螺桿及壓盤的松緊度調整對軌道板的壓緊程度；利用球鉸壓緊螺桿和壓盤，保證壓盤與軌道板正面接觸，及在不同工況下螺桿能自由旋轉；利用壓盤下方彈性膠墊的緩沖作用，預防軌道板損傷；將豎向螺桿設置在U型方管邊部，防止人員在軌道板上作業對軌道板精度造成干擾；曲線地段當軌道板一側抬高時，只需提高U型方管高度，通過調節螺桿長度，保證壓緊效果，壓緊后，利用軌道板上的預留灌注孔向軌道板與無碴軌道底座之間灌注自密實混凝土填充層，待自密實混凝土填充層具備一定強度后，松開每個螺桿，拔出銷釘，旋出地錨螺栓，對下一個作業點進行調整后的定位，克服了現有精調就位后的軌道板易出現上浮和側移影響最終精度、損壞底座、工效低、成本高的問題。

本實用新型將防浮和防側移功能合二為一，簡化施工、提高工效，而且利用球鉸與螺桿的連接方式，滿足軌道板不同空間姿態的固定要求，杜絕了傳統采用斜撐等方式固定軌道板時導致的豎向分力造成軌道板抬高、占用物流通道等問題，為施工物流提供了方便，大幅度降低了吊車使用成本；同時作業人員不需在軌道板之上作業、減小了對軌道板精度的影響，對提高施工質量（精度）奠定了基礎；進而減小了后期軌道扣件的更換率，為運營后維修留出了調整余量，利于實現標準化施工，不但可用于CRTSⅢ型板式無碴軌道鋪設施工，亦可在CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板式無碴軌道鋪設施工中應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-底座，2-軌道板，3-地錨套筒，4-地錨螺栓，5-調節套筒，6-U型方管，7-高度調節孔，8-螺桿，9-壓盤。

具體實施方式

板式無碴軌道鋪設精度保持裝置，包括預埋在底座1上且位于軌道板2左右兩側的地錨套筒3，地錨套筒3上方均設置有通過地錨螺栓4與其連接的調節套筒5，調節套筒5內放置有位于軌道板2上方且倒置的U型方管6，U型方管6的兩端部與調節套筒5側壁開有若干上下分布且位置對應的高度調節孔7，高度調節孔7內穿有銷釘，U型方管6的左右兩側和上端面均擰有螺桿8，螺桿8的內端均設置有球鉸，球鉸的球殼端固定有壓盤9，壓盤9內端面設置有與軌道板1接觸的彈性膠墊。