[實用新型]自平衡電動獨輪車及其防撞凸起

有效

• 申請號: 201420413566.2
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN203996606U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張軍凱
• 申請（專利權）人: 張軍凱
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00;B62K11/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;胡潔

技術領域

本實用新型屬于自平衡電動車領域，尤其涉及一種具有防撞和自支撐功能的自平衡電動獨輪車。

背景技術

自平衡電動車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的交通工具，作為環保便捷的短途代步工具，有效地緩解資源消耗和空氣污染的問題。

自平衡電動車一般分為雙輪車和獨輪車；例如賽格威(Segway)的自平衡電動雙輪車，自從2002年投入市場便在世界各地得到了廣泛的應用。

自平衡電動獨輪車，是繼雙輪車之后推出的新一代的時尚環保便捷的代步工具。一方面，其內部通過程序的控制，有一定限速，在保證安全的同時兼顧到行車速度，短途代步非常方便；另一方面，獨輪車還可以用于休閑娛樂，鍛煉身體以及平衡能力。其外形時尚，體型小巧，可以隨身攜帶，因此也獲得了年輕朋友們的喜愛。

然而，當獨輪車碰撞到障礙物時，輪罩容易表面受損影響外觀，甚至被碰撞變形。而且，獨輪車在不使用時，目前通常的放置方法是：1)將兩側的踏板折疊后，輪罩的一側面抵靠于墻面，車輪著地；這樣的放置方式并不穩定，獨輪車容易從墻面滑下撞擊到地面使車體受損；2)將兩側的踏板折疊后，車體往一側傾倒，然后平放在地面上；這樣的放置方式雖穩定，但占地面積太大，且輪罩承受了整個車體的重量，容易變形，輪罩表面易磨損。

因此，需要一種具有兼具防撞(緩沖碰撞)和自支撐功能的自平衡電動獨輪車。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自平衡電動獨輪車及其防撞支撐塊，使得自平衡電動獨輪車兼具防撞和自支撐功能，不僅易于停放，而且有效防止輪罩表面磕碰受損。

本實用新型提供了一種自平衡電動獨輪車，其包括車輪和覆蓋部分車輪的輪罩，所述輪罩的(行駛方向上的)前端部和后端部至少其中之一覆設有防撞凸起，所述防撞凸起的外端面與所述車輪的地面接觸部共同作用以支撐所述自平衡電動獨輪車。

較佳地，所述防撞凸起的外端面具有與地面接觸的至少兩個點，這些接觸點與車輪的地面接觸部的其中一個外切面共面，這些接觸點中的至少兩個接觸點與車輪的地面接觸部共同形成不共線的三點支撐。

較佳地，所述防撞凸起的外端面具有至少一條與車輪的地面接觸部的其中一個外切面共面的直線。

較佳地，所述防撞凸起的外端面具有至少一個與車輪的地面接觸部的其中一個外切面共面的平面。

較佳地，所述防撞凸起的外端面為與車輪的地面接觸部的其中一個外切面共面的整體平面。

較佳地，所述接觸點中至少有兩個接觸點位于所述地面接觸部所在平面的兩側，并且這兩個接觸點到該平面的垂直距離都大于等于所述輪罩的最大厚度的0.15倍。優選的，這兩個接觸點到該平面的垂直距離都大于等于所述輪罩的最大厚度的0.175倍。

較佳地，所述接觸點中至少有兩個接觸點相對于所述地面接觸部所在的平面對稱，并且這兩個接觸點到該平面的垂直距離之和大于等于所述輪罩的最大厚度的0.30倍。優選的，這兩個接觸點到該平面的垂直距離之和大于等于所述輪罩的最大厚度的0.35倍。

較佳地，所述防撞凸起的表面設有多個凸棱。

較佳地，各所述凸棱大體沿前后方向延伸，所述多個凸棱彼此上下平行排列。

較佳地，所述防撞凸起與所述輪罩通過卡接配合的方式連接。

較佳地，所述防撞凸起的內側設有數個與所述輪罩上的相應安裝孔配合的卡接部，所述卡接部具有能插入所述安裝孔內的圓錐或圓臺形的彈性頭部。

較佳地，所述防撞凸起可旋轉地安裝于所述輪罩，所述防撞凸起的上表面或下表面經旋轉后代替所述外端面來支撐所述自平衡電動獨輪車。

本實用新型還提供了一種用于自平衡電動獨輪車的防撞凸起，所述自平衡電動獨輪車包括車輪和覆蓋部分車輪的輪罩，所述防撞凸起覆設于所述輪罩的前端部和后端部至少其中之一，所述防撞凸起的外端面與所述車輪的地面接觸部共同作用以支撐所述自平衡電動獨輪車。

采用上述技術方案的自平衡電動獨輪車，在輪罩的前端部和/或后端部設置防撞凸起，防撞凸起的外端面與車輪的地面接觸部共同作用以支撐自平衡電動獨輪車，從而使得自平衡電動獨輪車兼具防撞和自支撐功能，不僅易于停放，且防止輪罩表面磕碰受損，緩沖撞擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的自平衡電動獨輪車的立體圖；

圖2為本實用新型實施例1中第一和二防撞凸起的立體圖；

圖3為本實用新型實施例1的自平衡電動獨輪車在自支撐狀態下的示意圖；