[實用新型]一種應急升弓裝置

有效

• 申請號: 201420412099.1
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN204095558U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 孫亞新;李洪;田華;楊軍;王玲艷;宋國良;劉金萍
• 申請（專利權）人: 北京鐵路局北京科學技術研究所;北京拂塵龍科技發展有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 北京漢昊知識產權代理事務所(普通合伙) 11370
• 代理人: 馮譜

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛供電控制領域，具體地說涉及一種應急升弓裝置。

背景技術

受電弓是電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，和滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網之間的相互作用。

近年來大量開行動車組，在運用中由于種種原因出現供電故障后導致受電弓不能正常升起，對鐵路正常運營造成不良影響?，F在已有公司研發了一款應急啟動電源，專為動車組車載蓄電池虧空的情況下升弓送電啟動動車組設計。該設備印有一簡單說明書，供使用者參考操作。由于應急啟動電源能量有限，因此在動車應急升弓之前必須將無關的用電設備進行切斷，方可保證應急啟動電源正常使用。在應急升弓時，必須由專業人員反復操作、反復確認，操作強度大，花費時間長。采用紙質的說明書很容易使人員出現失誤；而一旦出現失誤，將會導致動車設備出現故障，造成嚴重的損失。

目前的應急啟動電源對此上述缺陷并無有效避免的方法且體積大，重量沉重、移動不方便，而且該應急啟動電源僅適用于單一型號的CRH2型動車組,無法滿足其他型號動車組升弓要求。

因此迫切需要研制一款能適應各種車型的應急升弓裝置，并且避免過度的人員操作導致的操作強度大，耗時長，易失誤等問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種應急升弓裝置。采用本實用新型提供的應急升弓裝置可以實現快速、準確地升弓操作；操作簡單，效果好，可確保動車等需要進行升弓操作的車輛的安全、可靠運行。

根據本實用新型的一個方面，提供一種應急升弓裝置，所述應急升弓裝置包括：箱體、基架、面板、電池組、工控電腦、屏幕面板和支撐框架；

所述電池組固定于所述基架中；

所述面板置于所述基架上方；

所述支撐框架固定于所述面板上方；

所述屏幕面板置于所述支撐框架的上方；

所述工控電腦置于所述屏幕面板的上方

所述基架置于所述箱體中。

根據本實用新型的一個具體實施方式，所述工控電腦包括：液晶屏和主板。

根據本實用新型的另一個具體實施方式，所述基架為蜂巢式不銹鋼內置基架。

根據本實用新型的又一個具體實施方式，所述箱體采用五防安全箱。

根據本實用新型的又一個具體實施方式，所述電池組為充電鋰電池組。

根據本實用新型的又一個具體實施方式，所述電池組的最大允許電流為60A；所述電池組的工作電流為30A。

根據本實用新型的又一個具體實施方式，所述箱體底部有滑輪和/或拉桿機構。

本實用信息提供的應急升弓裝置，可有效解決各型需要升弓操作的車輛出現供電故障后導致受電弓不能正常升起的問題。該應急升弓裝置為用戶提供了采用最先進的基于HMI人機交互界面(Human?Machine?Interface)的SPAC工程輔助方式(Step、Position、Action、Confirm)操作者通過顯示屏內的圖像、文字、數據的操作升弓引導機械人員對車廂內某處的配電柜開關進行操作，完成操作后告知操作人員，從而降低工作強度和錯誤概率。該應急升弓裝置采用模塊化設計，體積小、便于攜帶；適用于任何需要進行升弓操作的車輛，普適性好，成本低。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1所示為本實用新型提供的應急升弓裝置的一個具體實施方式的分解結構示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現本實用新型的不同結構。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。此外，本實用新型可以在不同例子中重復參考數字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。應當注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本實用新型省略了對公知組件和處理技術及工藝的描述以避免不必要地限制本實用新型。