[實(shí)用新型]用于接觸網(wǎng)線夾電連接狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420410879.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN204129153U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡偉力;任曉宇;韓亞春;毛華;李金金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州科爾物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/02
• 分類號(hào): G01R31/02
• 代理公司: 北京華凱弘信專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李丙林;曹桓

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及鐵路安全檢測(cè)領(lǐng)域，更具體地，涉及用于接觸網(wǎng)線夾電連接狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

近年來，我國(guó)以及世界上的許多其他國(guó)家大力發(fā)展鐵路技術(shù)，尤其是高鐵技術(shù)，鐵路運(yùn)輸無論對(duì)國(guó)家、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是對(duì)人們的日常生活都起著舉足輕重的作用。除了在鐵路運(yùn)輸?shù)母咚佟⒅剌d方面進(jìn)行不斷的研發(fā)，同時(shí)鑒于鐵路運(yùn)輸安全的重要性，對(duì)于鐵路運(yùn)輸過程中可能存在的安全隱患的監(jiān)測(cè)也日益引起人們的注意。?

在列車運(yùn)行過程中，通過接觸網(wǎng)給列車供電，使得列車能夠在線路上正常行駛。接觸網(wǎng)上安裝有數(shù)量很多的線夾，這些線夾在正常情況下電接觸狀態(tài)良好。但是由于運(yùn)行過程中存在很多影響因素，例如，震動(dòng)等，可能使得有些線夾松脫，破壞其電接觸狀態(tài)。為了使得線路上經(jīng)過的列車能夠正常行駛，需要保證該線路的接觸網(wǎng)的各個(gè)線夾均保持良好的電接觸狀態(tài)，避免出現(xiàn)存在安全隱患的因素。因此，保證各個(gè)線路接觸網(wǎng)上的線夾的電連接狀態(tài)良好，是鐵路部門的重要的任務(wù)。?

在創(chuàng)新實(shí)踐的新思路指導(dǎo)下，京廣、鄭西、哈大等高鐵相繼開通。隨著電氣化鐵路快速發(fā)展，供電專業(yè)的安全責(zé)任越來越重、運(yùn)輸組織對(duì)供電的要求越來越高。而牽引供電接觸網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境特殊而復(fù)雜、物理變化多端，?供電載流量大、負(fù)荷變化快、電流沖擊大，弓網(wǎng)取、授流關(guān)系惡劣等客觀事實(shí)，使得供電系統(tǒng)不可避免的發(fā)生各種故障和事故。?

顯然，現(xiàn)有技術(shù)中存在這樣的需求，例如，預(yù)防電連接“松、脫、斷、裂”等隱患，提高天窗運(yùn)用效率，并彌補(bǔ)目前在用的各類檢測(cè)產(chǎn)品之功能性不足。?

目前，對(duì)電連接線夾的狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要通過人工目測(cè)，遠(yuǎn)距離現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和巡視，消耗作業(yè)時(shí)間和物力，檢測(cè)速度慢，效率低下。一般只對(duì)重點(diǎn)部位和區(qū)域巡檢，易出現(xiàn)漏檢情況。為保證作業(yè)人員的人身安全，必須實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)人身安全防護(hù)措施，增加作業(yè)人員和作業(yè)內(nèi)容。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題中的至少一個(gè)問題，本實(shí)用新型的實(shí)用新型人研發(fā)了本實(shí)用新型。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于接觸網(wǎng)線夾電連接狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括線夾狀態(tài)采集器、手持機(jī)、車載中繼裝置、地面數(shù)據(jù)處理設(shè)備，其中：該線夾狀態(tài)采集器配置成采集該接觸網(wǎng)的線夾的接觸電阻并將該接觸電阻或該接觸電阻與該線夾的編號(hào)組合成的線夾數(shù)據(jù)通過無線通信方式向該手持機(jī)和/或該車載中繼裝置發(fā)送，所述線夾狀態(tài)采集器安裝在電連接線上；該手持機(jī)配置成從該線夾狀態(tài)采集器接收該接觸電阻或該線夾數(shù)據(jù)，形成手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)，并將該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)發(fā)送至該地面數(shù)據(jù)處理設(shè)備，同時(shí)對(duì)該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并據(jù)此判斷是否產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，其中，當(dāng)該手持機(jī)僅接收該接觸電阻時(shí)，該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)包含由該手持機(jī)自身測(cè)定的線夾位置；該車載中繼裝置配置成從該線夾狀態(tài)采集器接收該接觸電阻或該線夾數(shù)據(jù)，形成車載接收線夾數(shù)據(jù)并將該車載接收線夾數(shù)據(jù)發(fā)送至該地面數(shù)據(jù)處理設(shè)備，其中，當(dāng)該車?載中繼裝置僅接收該接觸電阻時(shí)，該車載接收線夾數(shù)據(jù)包含由該車載中繼裝置自身測(cè)定的線夾位置；該地面數(shù)據(jù)處理設(shè)備配置成接收該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)和該車載接收線夾數(shù)據(jù)并分別處理它們，以進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、報(bào)警。?

進(jìn)一步地，該線夾狀態(tài)采集器包括采集器本體和從該采集器本體伸出的導(dǎo)線，該采集器本體和該導(dǎo)線分別安裝在待檢測(cè)線夾所連接的兩根電連接線上。?

進(jìn)一步地，該線夾狀態(tài)采集器包括微電阻檢測(cè)器、感應(yīng)取電電源裝置、采集器處理器、采集器無線通信裝置，其中：該微電阻檢測(cè)器配置成利用伏安法測(cè)量電連接接觸電阻；該感應(yīng)取電電源裝置配置成通過電磁感應(yīng)從該接觸網(wǎng)獲取電能為該線夾狀態(tài)采集器供電；該采集器處理器配置成對(duì)由該微電阻檢測(cè)器測(cè)得的接觸電阻進(jìn)行濾波得到精確接觸電阻并且控制該采集器無線通信裝置的數(shù)據(jù)發(fā)送；該采集器無線通信裝置配置成對(duì)該精確接觸電阻進(jìn)行打包發(fā)送。?

進(jìn)一步地，該手持機(jī)包括殼體、數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、無線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊，其中，該數(shù)據(jù)接收模塊、該數(shù)據(jù)處理模塊、該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、該無線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳模塊、該數(shù)據(jù)顯示模塊位于該殼體中，其中：該數(shù)據(jù)接收模塊配置成接收來自該線夾狀態(tài)采集器的該接觸電阻或線夾數(shù)據(jù)，形成手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)處理模塊配置成根據(jù)該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)來判斷是否產(chǎn)生該報(bào)警信號(hào)；該存儲(chǔ)模塊配置成用于存儲(chǔ)該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)以及該報(bào)警信號(hào)及其相應(yīng)的線夾數(shù)據(jù)；該無線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳模塊設(shè)置有天線并且配置成通過無線方式將該手持機(jī)接收線夾數(shù)據(jù)傳輸至該地面數(shù)據(jù)處理設(shè)備；該數(shù)據(jù)顯示模塊配置成用于顯示該報(bào)警信號(hào)及其相應(yīng)的線夾數(shù)據(jù)。?