[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于輥道輸送機(jī)上的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420410343.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204021890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小燕;林萬(wàn)譽(yù);滕國(guó)華;聶星華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 伯曼機(jī)械制造（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/52
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種應(yīng)用于輥道輸送機(jī)上的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

????隨著碼垛機(jī)及套膜機(jī)能力的提升，單位時(shí)間內(nèi)跺的堆積量增加，而叉車(chē)的處理能力要相應(yīng)的增加才能保證系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行。傳統(tǒng)的處理方式有以下兩種：一是增加堆積輥道輸送機(jī)的數(shù)量，這種方式占地面積大，同時(shí)也增加設(shè)備投資成本；二是增加叉車(chē)的數(shù)量，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致設(shè)備和人力的長(zhǎng)期投資。因此，設(shè)計(jì)一種合適的、成本低廉取料方式以解決上訴問(wèn)題迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有多條輸送機(jī)輸送的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)，通過(guò)移動(dòng)小車(chē)可以控制輸送機(jī)的前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙垛的并排輸送，并且可小幅移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩垛之間的合適間距；加寬型的輥道輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙垛的傳輸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，占地面積小，無(wú)需額外增加設(shè)備和人力，實(shí)現(xiàn)效率的提升。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于輥道輸送機(jī)上的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)，包括輸送機(jī)、移動(dòng)小車(chē)、輥道，其特征在于：所述的輸送機(jī)包括第一輸送機(jī)、第二輸送機(jī)、第三輸送機(jī)、第四輸送機(jī)及第五輸送機(jī)，第一輸送機(jī)的一側(cè)分別連接第二輸送機(jī)及第三輸送機(jī)的一側(cè)，第二輸送機(jī)及第三輸送機(jī)為并排連接，第二輸送機(jī)及第三輸送機(jī)的另一側(cè)連接第四輸送機(jī)的一側(cè)，第四輸送機(jī)的另一側(cè)連接第五輸送機(jī)；所述的第一輸送機(jī)的下方連接移動(dòng)小車(chē)，并且第一輸送機(jī)左右兩端分別連接軌道。

所述的第五輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有叉車(chē)的叉車(chē)取垛位。

所述的第四輸送機(jī)的寬度與第五輸送機(jī)的寬度一致。

所述的第一輸送機(jī)、第二輸送機(jī)及第三輸送機(jī)的寬度為第四輸送機(jī)及第五輸送機(jī)寬度的一半。

所述的第一輸送機(jī)的一側(cè)、第二輸送機(jī)、第三輸送機(jī)、第四輸送機(jī)及第五輸送機(jī)的另一側(cè)分別設(shè)有傳感器。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種帶有多條輸送機(jī)輸送的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)，通過(guò)移動(dòng)小車(chē)可以控制輸送機(jī)的前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙垛的并排輸送，并且可小幅移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩垛之間的合適間距；加寬型的輥道輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙垛的傳輸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，占地面積小，無(wú)需額外增加設(shè)備和人力，實(shí)現(xiàn)效率的提升。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

參見(jiàn)圖2，1為第一輸送機(jī)，2為軌道，3為第二輸送機(jī)，4為第三輸送機(jī)，5為第四輸送機(jī)，6為第五輸送機(jī)，7為叉車(chē)。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1，圖2所示，一種應(yīng)用于輥道輸送機(jī)上的雙托盤(pán)取料機(jī)構(gòu)，包括輸送機(jī)、移動(dòng)小車(chē)、輥道，其特征在于：所述的輸送機(jī)包括第一輸送機(jī)、第二輸送機(jī)、第三輸送機(jī)、第四輸送機(jī)及第五輸送機(jī)，第一輸送機(jī)1的一側(cè)分別連接第二輸送機(jī)3及第三輸送機(jī)4的一側(cè)，第二輸送機(jī)3及第三輸送機(jī)4為并排連接，第二輸送機(jī)3及第三輸送機(jī)4的另一側(cè)連接第四輸送機(jī)5的一側(cè)，第四輸送機(jī)5的另一側(cè)連接第五輸送機(jī)6；所述的第一輸送機(jī)1的下方連接移動(dòng)小車(chē)，并且第一輸送機(jī)1左右兩端分別連接軌道2。

第五輸送機(jī)6的一側(cè)設(shè)有叉車(chē)7的叉車(chē)取垛位。

第四輸送機(jī)5的寬度與第五輸送機(jī)6的寬度一致。

第一輸送機(jī)1、第二輸送機(jī)3及第三輸送機(jī)4的寬度為第四輸送機(jī)5及第五輸送機(jī)6寬度的一半。

第一輸送機(jī)1的一側(cè)、第二輸送機(jī)3、第三輸送機(jī)4、第四輸送機(jī)5及第五輸送機(jī)6的另一側(cè)分別設(shè)有傳感器。

輸送時(shí)，第一個(gè)垛傳輸?shù)降谝惠斔蜋C(jī)1后，第一輸送機(jī)1直接輸送給第二輸送機(jī)3；第二個(gè)垛傳輸?shù)降谝惠斔蜋C(jī)1后，則通過(guò)移動(dòng)小車(chē)將第一輸送機(jī)1移動(dòng)到第三輸送機(jī)4前，并且輸送給第三輸送機(jī)4，第三輸送機(jī)4可小幅移動(dòng)，第三輸送機(jī)4接收好垛之后往第二輸送機(jī)3方向小幅移動(dòng)，以確保兩個(gè)垛之間比較合理的間隙；之后兩垛傳輸?shù)降谒妮斔蜋C(jī)5，第四輸送機(jī)5檢測(cè)到第五輸送機(jī)6上的垛已取走之后輸送到第五輸送機(jī)6等待叉車(chē)7取垛，如此循環(huán)往復(fù)。