[實(shí)用新型]一種變速器殼體組件及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420409471.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN203979360U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉學(xué)武;段燕軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器殼體組件及汽車。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，人們對(duì)汽車噪音要求越來越嚴(yán)苛，且對(duì)汽車變速器的設(shè)計(jì)要求也越來越高，但是變速器內(nèi)所含差速器上的行星齒輪和差速器齒輪軸在工作中，往往由于差速器齒輪軸缺乏充分的潤滑，使得該差速器齒輪軸出現(xiàn)燒傷，從而導(dǎo)致差速器燒壞，大大減少了差速器及變速器使用壽命。

目前，差速器內(nèi)的差速器齒輪軸的潤滑方式主要是通過將該差速器齒輪軸浸泡在油液內(nèi)進(jìn)行潤滑，此時(shí)差速器殼體內(nèi)的油液面的高度高于該差速器殼體中心軸線的位置，油液能夠起到良好的潤滑作用，但是當(dāng)該差速器齒輪軸無法浸泡在油液內(nèi)時(shí)，即該差速器殼體內(nèi)的油液面的高度低于該差速器殼體中心軸線的位置，只能通過該差速器殼體旋轉(zhuǎn)帶起的油液對(duì)該差速器齒輪軸進(jìn)行潤滑，其缺點(diǎn)在于：要確保差速器齒輪軸一直浸泡在油液內(nèi)，需要增加油液量，從而導(dǎo)致成本的升高，如果無法確保差速器齒輪軸一直浸泡在油液內(nèi)，就容易使得行星齒輪軸在工作中出現(xiàn)燒傷，從而導(dǎo)致差速器燒壞，大大減少了差速器及變速器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種變速器殼體組件及汽車，能夠在不增加油液量的情況下，避免差速器內(nèi)的差速器齒輪軸在工作中出現(xiàn)燒傷，從而達(dá)到提高差速器及變速器使用壽命的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種變速器殼體組件，包括變速器殼體和差速器殼體，所述差速器殼體上設(shè)有供潤滑油液流過的通孔，所述變速器殼體包括：

本體，其邊緣形成有具有一定厚度的側(cè)壁；以及

自所述側(cè)壁內(nèi)表面向所述本體中心方向設(shè)置的擋油板，其一端與所述側(cè)壁內(nèi)表面相連，另一端朝向并靠近所述通孔。

其中，所述變速器殼體還設(shè)有凸起部，所述凸起部自所述側(cè)壁內(nèi)表面向所述本體中心方向凸起一定長度，且與所述側(cè)壁內(nèi)表面及所述擋油板共同形成一開口朝向并靠近所述通孔的腔體。

其中，所述凸起部所凸起的長度大于或等于所述擋油板的長度。?

其中，所述擋油板包括相連的第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板與所述側(cè)壁內(nèi)表面相連，所述第二擋油板朝向所述凸起部。

其中，所述第一擋油板沿朝向所述本體中心方向的長度大于所述第二擋油板沿朝向所述凸起部方向的長度。

其中，所述凸起部其朝向所述本體中心方向的一端上形成有錐面。

其中，所述變速器殼體還包括階梯內(nèi)壁，所述階梯內(nèi)壁自所述側(cè)壁內(nèi)表面向所述本體中心延伸，且設(shè)置于所述擋油板和所述凸起部之間，并位于所述腔體內(nèi)。

其中，所述階梯內(nèi)壁包括傾斜部、垂直部和水平部，所述傾斜部與所述垂直部之間形成一朝向所述通孔的大于90度的夾角，且所述垂直部和所述水平部垂直。

其中，所述變速器殼體還包括位于所述差速器殼體上的差速器齒圈，且所述差速器齒圈位于所述差速器殼體與所述側(cè)壁之間；所述變速器殼體的本體、擋油板、凸起部及階梯內(nèi)壁壓鑄一體成形。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括前述的變速器。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于通過擋油板收集差速器齒圈攪動(dòng)的扇狀飛濺的油液，且將所收集到的油液通過通孔進(jìn)入差速器殼體內(nèi)，使差速器殼體內(nèi)的差速器齒輪軸能夠一直保持浸泡在油液中，因此可以在不增加油液量的情況下，增強(qiáng)差速器齒輪軸的潤滑能力，避免該差速器齒輪軸在工作中出現(xiàn)燒傷，從而達(dá)到提高差速器及變速器使用壽命的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖仍屬于本實(shí)用新型的范疇。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的變速器殼體組件內(nèi)整體裝配后的局部平面示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖；

圖3為圖1中A處B-B向的剖視示意圖；

圖4為圖1中C-C向的剖視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的變速器殼體組件的局部平面示意圖；