[實用新型]動力箱

有效

• 申請號: 201420409038.X
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203957760U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王建鋼
• 申請（專利權）人: 上虞市江棟摩托艇制造有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及兩棲車輛領域，尤其是涉及一種動力箱。

背景技術

兩棲車輛或船可實現在水里和陸地上的行駛，更加方便人們的生活。但現有的兩棲車輛或船結構復雜，價格昂貴，耗油量大，造成環境污染大，且使用費用高，難以普及，且車內的部件重量大，驅動效果差，還難以控制，需要經常進行維護保養，結構復雜后，給維護和保養造成困難。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種易于維護保養，成本低的動力箱。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種動力箱，包括箱體，箱體內沿長度方向依次設有動力桿、前動力部件、中間動力部件、后動力部件及兩葉輪驅動桿，動力桿上套設有圓臺形動力齒輪；所述前端動力部件包括前旋轉桿，設于前旋轉桿上的前齒輪及與圓臺形動力齒輪嚙合連接的前圓臺形齒輪；所述中間動力部件包括中間旋轉桿，中間旋轉桿外套設有與前齒輪嚙合連接的中間齒輪和設于中間齒輪兩端的側齒輪，兩側齒輪各嚙合連接一輪子動力部件，所述中間旋轉軸位于兩側齒輪外側設有轉向制動器；所述后動力部件包括后旋轉桿、套設于后旋轉桿外的后齒輪及兩位于后齒輪兩側的后圓臺形齒輪，后齒輪與中間齒輪嚙合連接；所述兩葉輪驅動桿外套設有圓臺形末端齒輪，兩圓臺形末端齒輪與兩后圓臺形齒輪分別嚙合連接。

作為優選，所述輪子動力部件包括穿設于箱體兩側壁的輪子動力桿，輪子動力桿位于箱體內套設有與所述側齒輪嚙合連接的輪子齒輪，輪子動力桿位于箱體外處連接輪子。

作為優選，所述動力桿穿設于箱體的前端，所述兩葉輪驅動桿穿設于箱體的后端，所述中間旋轉軸與箱體接觸處設有軸座。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：該動力箱結構簡單，維護、保養方便，成本低，環保節能，各部件也容易生產、安裝，實現效果更好，真正實現了低成本、高效益的目的，有利于水路兩用車/船的普及。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，一種動力箱，包括矩形的箱體6，箱體6內沿長度方向依次設有動力桿4、前動力部件1、中間動力部件2、后動力部件3及兩葉輪驅動桿5，動力桿4上套設有圓臺形動力齒輪41；具體的，所述動力桿4穿設于箱體6的前端，動力桿4與箱體6接觸處套設有動力滑套；所述前端動力部件1包括前旋轉桿11，設于前旋轉桿11上的前齒輪12及與圓臺形動力齒輪41嚙合連接的前圓臺形齒輪13，箱體6內側壁與前旋轉桿11兩端連接處設有前旋轉套；所述動力桿為動力電機的轉軸，該設置的動力箱只需一個電機就可實現，結構簡單，實現效果好。

具體的，所述中間動力部件2包括中間旋轉桿，中間旋轉桿外套設有中間齒輪22，中間齒輪22與前齒輪12嚙合連接，中間齒輪22兩端各設一側齒輪23，兩側齒輪23各嚙合連接一輪子動力部件7，該輪子動力部件7可驅動輪子旋轉，進而實現車/船在陸地上行駛。所述中間旋轉軸位于兩側齒輪23外側設有轉向制動器23，該轉向控制器23可實現車/船在轉向、停止或者行駛；箱體6內側壁與中間旋轉軸兩端連接處設有中間旋轉套；第一旋轉軸可繞中間旋轉套旋轉。

具體的，所述后動力部件3包括后旋轉桿31、套設于后旋轉桿31外的后齒輪31及兩位于后齒輪31兩側的后圓臺形齒輪33，后齒輪31與中間齒輪22嚙合連接，箱體6內側壁與后旋轉桿31兩端連接處設有后旋轉套；所述兩葉輪驅動桿5外套設有圓臺形末端齒輪51，兩圓臺形末端齒輪51與兩后圓臺形齒輪33分別嚙合連接。所述兩葉輪驅動桿5穿設于箱體6的后端，所述中間旋轉軸與箱體6接觸處設有軸座，該設置的中間旋轉桿與箱體連接牢固，且該文職的葉輪驅動桿裝上葉輪后，船在水里的行駛效果更好。

使用時，動力桿4旋轉通過圓臺形動力齒輪41與前圓臺形齒輪13配合，進而帶動前旋轉桿11旋轉，前旋轉桿11的前齒輪與中間齒輪22嚙合旋轉，帶動中間旋轉桿旋轉，中間旋轉桿上設于輪子，可實現車/輪子在陸地上的行駛；中間旋轉桿2的中間齒輪22與后齒輪31嚙合旋轉，進而帶動后旋轉桿31旋轉，后旋轉桿31上的圓臺形末端齒輪51與兩葉輪驅動桿5的后圓臺形齒輪33嚙合旋轉，進而帶動葉輪驅動桿5旋轉，葉輪驅動桿上設有葉輪，葉輪旋轉可實現車/船在水里的行駛。