[實(shí)用新型]單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420406092.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204283669U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巴興強(qiáng);崔鎮(zhèn);齊甜甜;朱海濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F02M31/16
• 分類(lèi)號(hào): F02M31/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置。

背景技術(shù)

在低溫外界環(huán)境下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的柴油粘度較大，流動(dòng)性變差，霧化效果不好，燃燒不充分，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性降低，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱方法大多采用柴油加熱器，它需外接電源且加熱溫度不穩(wěn)定，不能使柴油在最佳燃燒溫度區(qū)間發(fā)揮最佳燃燒效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是將柴油加熱到其最佳燃燒溫度，通過(guò)單片機(jī)自動(dòng)控制，使其溫度始終保持在最佳燃燒溫度區(qū)間內(nèi)。加熱熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水套中的熱水，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，研究設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)控制的柴油預(yù)熱裝置。采用的技術(shù)方案如下：

一種基于單片機(jī)控制的柴油預(yù)熱裝置，包括單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道、閥門(mén)、輸油管、熱交換裝置、溫度傳感器。所述單片機(jī)內(nèi)置溫度控制程序，與溫度傳感器和步進(jìn)電機(jī)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)閉，控制柴油溫度；所述步進(jìn)電機(jī)與閥門(mén)相連，步進(jìn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)閉。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述的單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，通過(guò)單片機(jī)控制柴油溫度，使油溫始終保持在最佳燃燒溫度區(qū)間,通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制閥門(mén)，精確控制閥門(mén)開(kāi)閉,只需保持單片機(jī)與步進(jìn)電機(jī)所需的少量電力，即可使進(jìn)入氣缸的柴油達(dá)到最佳燃燒溫度，實(shí)現(xiàn)能源有效利用，減少柴油燃燒不充分所造成的燃油損失和排放污染。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置的具體實(shí)施例示意圖。

圖1中各部位的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1單片機(jī)?2導(dǎo)線?3步進(jìn)電機(jī)?4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道?5閥門(mén)?6輸油管?7熱交換裝置?8溫度傳感器?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖所示，一種單片機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱裝置，由單片機(jī)1、導(dǎo)線2、步進(jìn)電機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4、閥門(mén)5、輸油管6、熱交換裝置7、溫度傳感器8等構(gòu)成。

所述單片機(jī)1與步進(jìn)電機(jī)3和溫度傳感器8通過(guò)導(dǎo)線相連，溫度傳感器8插入輸油管6中。所述步進(jìn)電機(jī)3與單片機(jī)1通過(guò)導(dǎo)線相連，步進(jìn)電機(jī)3和閥門(mén)5焊接。所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4源自發(fā)動(dòng)機(jī)水套，為發(fā)動(dòng)機(jī)水套冷卻液管路的人為分支。所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4與輸油管6在熱交換裝置7內(nèi)完成熱交換。

使用本裝置時(shí)，將單片機(jī)1和步進(jìn)電機(jī)3接入12V電瓶，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)出管道4與發(fā)動(dòng)機(jī)水套相連，溫度傳感器8接入輸油管6，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，水套內(nèi)的水溫基本保持在80℃-90℃，熱交換后輸油管6中的油溫逐漸上升，當(dāng)將油溫加熱到預(yù)定溫度后，單片機(jī)1控制步進(jìn)電機(jī)3進(jìn)而控制閥門(mén)5自動(dòng)關(guān)閉，低于預(yù)定溫度后，單片機(jī)1控制步進(jìn)電機(jī)3進(jìn)而控制閥門(mén)5自動(dòng)開(kāi)啟，利用循環(huán)系統(tǒng)水套中80℃-90℃的循環(huán)水加熱預(yù)熱輸油管6中的柴油，實(shí)現(xiàn)油溫自動(dòng)控制。