[實(shí)用新型]一種前置客車司機(jī)門的雙密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420405093.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN203974500U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王萬(wàn)鵬;胡霞東;金波;姚成虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/08
• 分類號(hào): B60J10/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于前置客車司機(jī)門的雙密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)??

為了方便駕駛員上下車，前置客車基本都要求開設(shè)司機(jī)門。如果司機(jī)門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不好，就存在漏水、漏灰的隱患，影響產(chǎn)品質(zhì)量。原先司機(jī)門設(shè)計(jì)對(duì)密封效果要求不高，只采用一道密封結(jié)構(gòu)，僅能滿足一般的使用要求。但隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，同樣，為改善駕乘環(huán)境的舒適性，原先的一道密封結(jié)構(gòu)已不能滿足更高層次的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種防止前置客車司機(jī)門漏水、漏灰現(xiàn)象的雙密封裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種前置客車司機(jī)門的雙密封裝置，該雙密封裝置設(shè)置在司機(jī)門總成和止口總成之間，所述司機(jī)門總成包括司機(jī)門外板和司機(jī)門內(nèi)板，所述止口總成包括外止口和內(nèi)止口，該外止口與側(cè)圍外板固定連接，所述雙密封裝置包括用于密封司機(jī)門外板與外止口的外密封機(jī)構(gòu)和用于密封司機(jī)門內(nèi)板與內(nèi)止口的內(nèi)密封機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述外密封機(jī)構(gòu)包括膠條主體一，該膠條主體一內(nèi)部形成空氣腔一，膠條主體一位于外止口的一側(cè)形成有導(dǎo)流凹槽，膠條主體一位于司機(jī)門外板的一側(cè)設(shè)置有粘貼層。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)密封機(jī)構(gòu)包括用于卡接內(nèi)止口的安裝卡槽，該安裝卡槽外側(cè)連接有膠條主體二，該膠條主體二內(nèi)部形成空氣腔二。

進(jìn)一步地，所述安裝卡槽為一U形基體，該U形基體包括一對(duì)直壁以及用于連接兩直壁的彎曲部，所述直壁內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)向后朝向所述彎曲部?jī)A斜的肋狀突起。優(yōu)選地，位于膠條主體二側(cè)的所述直壁前端連接有倒鉤，該倒鉤以及傾斜的肋狀突起用于提高所述安裝卡槽的結(jié)合力。

進(jìn)一步地，所述膠條主體二上開設(shè)有排氣孔，排氣孔的作用是便于膠條主體二形變成合適的形狀，提高密封效果。

所述膠條主體二外側(cè)壁上設(shè)置有輔助密封的肋狀筋。

安裝司機(jī)門時(shí)，所述外密封機(jī)構(gòu)通過粘貼層粘貼在司機(jī)門外板上，并通過司機(jī)門外板、側(cè)圍外板及外止口擠壓該外密封機(jī)構(gòu)，會(huì)在膠條主體一位于外止口一側(cè)形成一個(gè)導(dǎo)流凹槽，該導(dǎo)流凹槽的主要作用為導(dǎo)流雨水，同時(shí)通過擠壓膠條主體一，起到密封司機(jī)門外板與外止口的作用，形成第一道密封結(jié)構(gòu)。所示內(nèi)密封機(jī)構(gòu)通過安裝卡槽卡設(shè)在內(nèi)止口的周邊，并通過司機(jī)門內(nèi)板和內(nèi)止口擠壓該內(nèi)密封機(jī)構(gòu)，膠條主體二起到密封司機(jī)門內(nèi)板與內(nèi)止口的作用，形成第二道密封結(jié)構(gòu)，兩道密封機(jī)構(gòu)保證了整個(gè)司機(jī)門結(jié)構(gòu)的密封效果，滿足汽車密封性能的更高要求。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用外密封機(jī)構(gòu)和內(nèi)密封機(jī)構(gòu)組成的雙密封裝置對(duì)前置客車司機(jī)門總成與止口總成間進(jìn)行雙層密封，達(dá)到更優(yōu)的密封效果，解決前置司機(jī)門漏水、漏灰問題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型雙密封裝置中外密封機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型雙密封裝置中內(nèi)密封機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型雙密封裝置的裝配示意圖，并示出了司機(jī)門總成和止口總成；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B-B剖視圖；

圖6為圖3的C-C剖視圖；

圖7為圖3的D-D剖視圖。

圖中：100、司機(jī)門總成，110、司機(jī)門外板，120、司機(jī)門內(nèi)板，200、止口總成，210、外止口，220、內(nèi)止口，230、側(cè)圍外板，300、外密封機(jī)構(gòu)，310、膠條主體一，320、空氣腔一，330、導(dǎo)流凹槽，340、粘貼層，400、內(nèi)密封機(jī)構(gòu)，410、安裝卡槽，411、直壁，412、彎曲部，413、肋狀突起，414、倒鉤，420、膠條主體二，421、排氣孔，422、肋狀筋，430、空氣腔二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供一種雙密封裝置，用于前置客車司機(jī)門的密封，參照?qǐng)D3，所述雙密封裝置包括外密封機(jī)構(gòu)300和內(nèi)密封機(jī)構(gòu)400，并依次設(shè)置在司機(jī)門總成100和止口總成200之間，構(gòu)成兩道密封效果，提高密封性，防止前置司機(jī)門漏水和漏灰。所述司機(jī)門總成100包括司機(jī)門外板110和司機(jī)門內(nèi)板120，所述止口總成200包括外止口210和內(nèi)止口220，其中外止口與客車的側(cè)圍外板230固定連接。