[實(shí)用新型]一種汽車制動(dòng)盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420404287.X
• 申請(qǐng)日: 2014-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203962796U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李專;肖鵬;朱蘇華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 顏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)控制部件，特別是涉及一種汽車制動(dòng)盤。

背景技術(shù)

汽車盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)時(shí)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。因此，制動(dòng)時(shí)摩擦表面溫度急劇升高，產(chǎn)生大量的熱量，這就需要制動(dòng)盤具有高的熱容量和良好的散熱效果?，F(xiàn)有的制動(dòng)盤大多采用徑向直通風(fēng)槽的雙層盤，同時(shí)在摩擦面開(kāi)了許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率，但是效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種重量輕、制動(dòng)能效好的汽車制動(dòng)盤。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車制動(dòng)盤，包括鋼法蘭和摩擦塊，所述摩擦塊為碳陶摩擦塊，所述鋼法蘭外圈的外側(cè)設(shè)置有繞所述鋼法蘭中心軸均勻分布的8～12根支撐筋，所述鋼法蘭的正反兩側(cè)通過(guò)外圈和支撐筋鉚接有摩擦塊，所述鋼法蘭的相鄰支撐筋之間的外圈上開(kāi)通有至少兩個(gè)將鋼法蘭內(nèi)外連通的通風(fēng)槽。

所述碳陶摩擦塊厚度為10～30mm。

所述通風(fēng)槽為直線形。

所述摩擦塊上均勻布設(shè)有多個(gè)沉孔作為鉚釘孔，所述鉚釘孔在沉孔小端緊配合套上銅質(zhì)或鋼質(zhì)的鉚釘套，所述摩擦塊通過(guò)銅質(zhì)或鋼質(zhì)鉚釘和鋼法蘭冷鉚接。

由于采用上述方案，本實(shí)用新型將摩擦塊設(shè)置在鋼法蘭的兩側(cè)，形成了由碳陶摩擦材料和鋼法蘭組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，通過(guò)支撐筋支撐使得兩個(gè)摩擦塊之間留有大量的空隙，同時(shí)通過(guò)通風(fēng)槽的設(shè)置使得摩擦塊之間的空氣流量更大，散熱效果更好。另外摩擦塊采用碳陶摩擦材料優(yōu)點(diǎn)在于剎車反應(yīng)速度提高且制動(dòng)衰減降低、熱穩(wěn)定性高、無(wú)熱振動(dòng)、踏板感覺(jué)極為舒適、操控性能提升、抗磨損性高、使用壽命更長(zhǎng)，而且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生灰塵等。

綜上所述，本實(shí)用新型將碳陶摩擦材料代替現(xiàn)有廣泛應(yīng)用的金屬制動(dòng)盤，重量輕，大大減輕了汽車的非懸掛重量；耐高溫，熱穩(wěn)定性高、無(wú)熱振動(dòng)；剎車反應(yīng)速度提高且制動(dòng)衰減降低；全環(huán)境適用、耐酸堿腐蝕；提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型鋼法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型摩擦塊安裝在鋼法蘭上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本專利的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，一種汽車制動(dòng)盤，包括鋼法蘭1和摩擦塊2，所述摩擦塊1為碳陶摩擦塊，所述鋼法蘭1外圈的外側(cè)設(shè)置有繞所述鋼法蘭中心軸均勻分布的8根支撐筋3，所述鋼法蘭1的正反兩側(cè)通過(guò)外圈4和支撐筋3鉚接有摩擦塊2，所述摩擦塊2上均勻布設(shè)有多個(gè)沉孔作為鉚釘孔，所述鉚釘孔在沉孔小端緊配合套上銅質(zhì)或鋼質(zhì)的鉚釘套，所述摩擦塊通過(guò)銅質(zhì)或鋼質(zhì)鉚釘6和鋼法蘭冷鉚接，所述鋼法蘭的相鄰支撐筋之間的外圈上開(kāi)通有至少兩個(gè)將鋼法蘭內(nèi)外連通的通風(fēng)槽5。本專利中碳陶摩擦塊中碳陶摩擦材料組分組成為：碳纖維20～28％；基體碳18～32％；SiC26～45％；Si2～6％；密度為1.8～2.2g/cm³。所述碳陶摩擦材料以碳纖維整體氈為預(yù)制體，采用化學(xué)氣相滲透制備碳基體，采用熔硅浸滲制備碳化硅基體。