[實(shí)用新型]電梯的保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420404271.9
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN203946731U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左洪茂;趙學(xué)勤;周琦;劉敏;陳建青
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇揚(yáng)安集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24;B66B1/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯運(yùn)行安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，電梯的運(yùn)行通常通過PLC控制程序進(jìn)行統(tǒng)籌、調(diào)控。然而，電梯在長時(shí)間使用之后，在轎廂運(yùn)行至相應(yīng)樓層時(shí)，常出現(xiàn)短暫的溜車現(xiàn)象（由剎車系統(tǒng)常無法剎住轎廂或剎車行程變長所導(dǎo)致），從而大幅提升了電梯運(yùn)行的安全隱患。對此，如何在不對現(xiàn)有電梯做出大幅結(jié)構(gòu)變動或維修的前提下，對轎廂的制動位置做出精確的控制，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、控制效果好、檢測精度高且保護(hù)效果好的電梯的保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述電梯包括控制箱、曳引輪、轎廂和夾繩器，所述曳引輪通過若干鋼絲繩驅(qū)動所述轎廂在電梯井中作上下往復(fù)運(yùn)動、且通過輪座固定連接在機(jī)房內(nèi)，所述夾繩器連接在輪座上、且用于抱死所述鋼絲繩；

所述保護(hù)裝置包括觸發(fā)裝置和若干磁力座，所述觸發(fā)裝置固定連接在所述轎廂的側(cè)壁上、且位于所述轎廂中部；所述電梯井中均布有若干樓門，若干所述磁力座均布在所述電梯井中、且位于所述樓門中部；若干所述磁力座與所述夾繩器連接。

所述保護(hù)裝置還包括總控制開關(guān)，若干所述磁力座均與所述總控制開關(guān)連接。

所述夾繩器連通專用電源，所述夾繩器和專用電源之間串接有斷路器，所述斷路器與所述控制箱連通；

若干所述磁力座依次串聯(lián)、且與所述斷路器串聯(lián)在所述夾繩器與專用電源之間。

本實(shí)用新型可直接用與“舊梯改造”，即將本案中的保護(hù)裝置直接安裝于現(xiàn)有電梯中，安裝后，可有效通過若干位于樓門中部的磁力座判斷出轎廂的實(shí)際制動位置是否與預(yù)設(shè)位置一致，從而有效判斷出該電梯是否存在“溜車”等現(xiàn)象。其使用時(shí)，一旦判斷出轎廂“溜車”，則將導(dǎo)通夾繩器，抱死鋼絲繩，從而有效避免了老舊電梯因“溜車”而引發(fā)的安全事故，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、控制效果好且檢測精度高的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是控制箱，2是曳引輪，3是轎廂，4是夾繩器，5是鋼絲繩，6是磁力座，7是樓門。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1所示，所述電梯包括控制箱1、曳引輪2、轎廂3和夾繩器4，所述曳引輪2通過若干鋼絲繩5驅(qū)動所述轎廂3在電梯井中作上下往復(fù)運(yùn)動、且通過輪座固定連接在機(jī)房內(nèi)，所述夾繩器4連接在輪座上、且用于抱死所述鋼絲繩5；

所述保護(hù)裝置包括觸發(fā)裝置和若干磁力座6，所述觸發(fā)裝置固定連接在所述轎廂3的側(cè)壁上、且位于所述轎廂3中部；所述電梯井中均布有若干樓門7，若干所述磁力座7均布在所述電梯井中、且位于所述樓門7中部；若干所述磁力座6與所述夾繩器4連接。這樣，轎廂制動后，若其實(shí)際制動位置與預(yù)設(shè)位置一致，則觸發(fā)磁力座，不導(dǎo)通夾繩器；反之則導(dǎo)通夾繩器，抱死鋼絲繩。

所述保護(hù)裝置還包括總控制開關(guān)，若干所述磁力座均與所述總控制開關(guān)連接。這樣，可在電梯檢修、保養(yǎng)時(shí)，對若干磁力座進(jìn)行統(tǒng)一控制。

所述夾繩器4連通專用電源，所述夾繩器4和專用電源之間串接有斷路器，所述斷路器與所述控制箱1連通；

若干所述磁力座6依次串聯(lián)、且與所述斷路器串聯(lián)在所述夾繩器4與專用電源之間。這樣，當(dāng)控制箱中無信號（運(yùn)行指令）傳出時(shí)，斷路器不工作，呈導(dǎo)通狀態(tài)；此時(shí)，若所有磁力座均未被觸發(fā)（磁力座未觸發(fā)時(shí)呈導(dǎo)通狀態(tài)），則將導(dǎo)通專用電源與夾繩器，進(jìn)而抱死鋼絲繩；

而在控制箱中有信號傳出時(shí)，斷路器工作，呈斷開狀態(tài)，從而在電梯正常運(yùn)行時(shí)避免了夾繩器的誤操作。

綜上，本案可在控制箱無運(yùn)行指令時(shí)，對轎廂的制動位置做出檢測判斷，一旦轎廂的實(shí)際制動位置與預(yù)設(shè)制動位置發(fā)生偏差，則將導(dǎo)通夾繩器對鋼絲進(jìn)行抱死；而當(dāng)控制箱有運(yùn)行指令時(shí)，則可避免因夾繩器的誤操作而產(chǎn)生的鋼絲繩抱死。