[實用新型]汽車保險杠

有效

• 申請號: 201420401425.9
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN204077581U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 蘇朝品
• 申請（專利權）人: 江蘇新天洋機械制造有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車外殼領域，特別涉及一種汽車保險杠。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車成了人們日常出行較為常見的交通工具。

然后，隨著汽車數量的增多，路況日益復雜，交通事故頻發，嚴重威脅到人們的生命和財產安全，隨之人們對汽車保險杠的要求也是越來越高。

傳統的保險杠主要以單層結構為主，只要發生輕微的碰撞，保險杠就會受損，對于沖擊力的承受能力比較小，特別是在非事故的情況下，對于一些磕磕碰碰，保險杠都會受到比較大的損壞，無形中增加了汽車的維修成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，且防撞效果好的汽車保險杠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車保險杠，包括平行設置的主桿和副桿，所述主桿與副桿之間均勻設有若干緩沖組件，所述緩沖組件包括第一法蘭、第一套筒、第二套筒、第二法蘭和彈簧，所述第一法蘭固定在第一套筒上端，所述第一套筒下端由第二套筒上端伸入第二套筒內，所述第二法蘭固定在第二套筒下端，所述彈簧設置在第一套筒和第二套筒內，所述彈簧兩端分別與主桿和副桿固定連接，所述彈簧處于壓縮狀態。

為了增加結構的穩定性，減少保險杠晃動，所述第一套筒的外徑與第二套

筒的內徑匹配。

為了增加連接的牢固性，所述副桿上設有若干螺紋孔，副桿通過螺栓固定。

為了防止第一套筒在第二套筒內前后移動，所述第一套筒外側下端設有定

位環，所述第二套筒內側上端設有環形定位槽，所述定位環與定位槽匹配。

為了方便拆裝和維護，所述第一法蘭和第二法蘭兩端均開設有螺紋孔，第一法蘭和第二法蘭通過螺栓分別固定在主桿和副桿上。

本實用新型的有益效果是：該汽車保險杠通過在主桿和副桿之間增設緩沖組件，大大減小了從主桿傳遞到副桿的沖擊力，降低了保險杠的受損程度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型汽車保險杠的結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車保險杠的緩沖組件的結構示意圖；

圖中：1.主桿，2.副桿，3.?緩沖組件，31.第一法蘭，32.第二法蘭，33.第一套筒，34.第二套筒，35.彈簧，36.定位環。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種汽車保險杠，包括平行設置的主桿1和副桿2，所述主桿1與副桿2之間均勻設有若干緩沖組件3，所述緩沖組件3包括第一法蘭31、第一套筒33、第二套筒34、第二法蘭32和彈簧35，所述第一法蘭31固定在第一套筒33上端，所述第一套筒33下端由第二套筒34上端伸入第二套筒34內，所述第二法蘭32固定在第二套筒34下端，所述彈簧35設置在第一套筒31和第二套筒32內，所述彈簧35兩端分別與主桿1和副桿固2定連接，所述彈簧35處于壓縮狀態。

為了增加結構的穩定性，減少保險杠晃動，所述第一套筒33的外徑與第二

套筒34的內徑匹配。

為了增加連接的牢固性，所述副桿2上設有若干螺紋孔，副桿2通過螺栓

固定。

為了防止第一套筒33在第二套筒34內前后移動，所述第一套筒33外側下

端設有定位環36，所述第二套筒34內側上端設有環形定位槽，所述定位環36與定位槽匹配。

為了方便拆裝和維護，所述第一法蘭31和第二法蘭32兩端均開設有螺紋孔，第一法蘭1和第二法蘭32通過螺栓分別固定在主桿1和副桿2上。

由于汽車在行進過程中會產生顛簸，所以第一套筒33和第二套筒34之間很容易產生位移變化，使得保險杠整體晃動，從而影響整個保險杠結構的穩定性，而增設定位環36和定位槽以后，就能使得第一套筒33和第二套筒34之間保持相對靜止，減小晃動，增加使用壽命。

當主桿1上受到外力沖擊時，如果外力比較小，則主桿1自身就能消化掉這個沖擊力，如果外力比較大，則主桿1就會對第一法蘭31產生一個較大的壓力，同步的，第一法蘭31壓迫第一套筒33向著副桿2方向移動，從而使得定位環36從定位槽中滑出，隨著第一套筒33逐漸向副桿2靠近，彈簧35的壓縮量越來越大，使得彈簧35產生的彈力越來越大，則對主桿1的反推力越來越大，從而起到緩沖的效果。