[實用新型]一種汽車LED前大燈模組

有效

• 申請號: 201420396009.4
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN204026439U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 翁瀚林
• 申請（專利權）人: 重慶雷嘉光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/10;F21V29/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張超

技術領域

本實用新型涉及汽車照明技術領域，特別是一種汽車LED前大燈模組，其適用于各種汽車前大燈的遠近光照明。

背景技術

目前汽車前大燈多是采用鹵素燈或者氙氣燈作為汽車夜間行駛時的遠近光照明；而傳統鹵素燈能耗高(55-65W/5.5A)、壽命短(280-600小時左右)；氙氣燈比鹵素燈能耗降低30％(25-35W/3.2A)，壽命也延長到了2000-3000小時，但其響應時間長，安裝還需安定器，容易受高頻影響；LED消耗能量較同光效的白熾燈減少80％(20W/0.7A)，使用壽命能達到20萬小時以上，而且點亮無延遲，響應時間更快，具有更強的抗震性能，目前被廣泛用作汽車信號燈(尾燈﹑日行燈﹑轉向燈﹑位置燈等車用LED信號燈)，而市場上出現的汽車用LED前大燈，大都采用透鏡加擋板的結構形式，其光損大，光的利用率低，須加大LED的功率以滿足汽車前照燈遠近光的照明要求，從而增加了散熱難度。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種汽車LED前大燈模組，其光源利用率高、功耗小、散熱性強、使用壽命長。

本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車LED前大燈模組，包括模組支架及安裝在模組支架上的近光模組和遠光模組。所述近光模組包括近光反光杯、近光LED、近光散熱器和近光風扇，所述近光反光杯的頂部開設有近光射入口，所述近光反光杯內設置有近光反射面，所述近光反光杯的前端開設有近光射出口，所述近光散熱器安裝在所述近光反光杯的頂部，所述近光LED設于所述近光散熱器底部并正對所述近光射入口，所述近光風扇安裝在所述近光散熱器的后側。所述遠光模組包括遠光反光杯、遠光LED、遠光散熱器和遠光風扇，所述遠光反光杯的頂部開設有遠光射入口，所述遠光反光杯內設置有遠光反射面，所述遠光反光杯的前端開設有遠光射出口，所述遠光散熱器安裝在所述遠光反光杯的頂部，所述遠光LED設于所述遠光散熱器底部并正對所述遠光射入口，所述遠光風扇安裝在所述遠光散熱器的后側，在所述近光散熱器和遠光散熱器上均設置有翼片。

為了使LED發出的光能更加有效合理地匯聚到指定區域，進一步的，所述近光反射面和遠光反射面均劃分成數個并排設置的反射區。

同時，為了進一步提高光源利用率，增強亮度，進一步的，所述近光反射面和遠光反射面均為呈一定角度傾斜設置的內凹弧面。

為了安裝及拆卸方便，同時合理控制生產成本，增強本實用新型的工作穩定性和可靠性，本實用新型優選如下設計方案：

所述近光模組安裝在所述模組支架的一側，所述遠光模組安裝在所述模組支架的另一側。

所述近光反光杯、近光LED、近光散熱器均安裝在所述模組支架的前端，所述近光風扇安裝在所述模組支架的后端，所述模組支架上對應于所述近光散熱器和所述近光風扇的位置開設有近光散熱孔。

進一步的，所述遠光反光杯、遠光LED、遠光散熱器均安裝在所述模組支架的前端，所述遠光風扇安裝在所述模組支架的后端，所述模組支架上對應于所述遠光散熱器和所述遠光風扇的位置開設有遠光散熱孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型采用反射式的光學結構，經過劃分片區，使LED發出的光能有效合理地匯聚到指定區域，滿足汽車前大燈遠近光的夜間照明要求，有效地提高了LED光源的利用率，增強了亮度，從而降低了LED的功率(12W/0.7A)；散熱方面采用單顆芯片獨立的主動式散熱系統，有效降低了LED的積溫，延長了其使用壽命。

同時，本實用新型采用獨立的光學和散熱系統設計，能靈活地用于多種車型，降低了項目投資成本，擴大了適用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車LED前大燈模組的前視示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視示意圖。

圖3為本實用新型一種汽車LED前大燈模組的爆炸示意圖。

圖中：1、模組支架?2、近光模組?3、遠光模組?21、近光反光杯22、近光LED?23、近光散熱器?24、近光風扇?25、近光散熱孔?211、近光射入口?212、近光反射面?213、近光射出口?31、遠光反光杯?32、遠光LED?33、遠光散熱器?34、遠光風扇?35、遠光散熱孔?311、遠光射入口?312、遠光反射面?313、遠光射出口。

具體實施方式