[實(shí)用新型]拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420394537.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203926737U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪星
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳洪星
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/32
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中小功率段拖拉機(jī)變速箱大都采用縱置布置，其換擋操縱機(jī)構(gòu)基本采用中置操縱方式，即用于變速箱換擋操縱的主、副變速操縱桿設(shè)置于駕駛座椅前駕駛員兩腿之間。駕駛員在進(jìn)行換擋操作時(shí)，需要時(shí)常俯身操作主、副變速操縱桿，需要左右手交替使用，換擋不方便，存在安全隱患。且由于換擋的主、副變速操縱桿布置在中部，使駕駛員腿部空間位置受限，上下車(chē)還需抬腿跨繞，在行駛過(guò)程中或駕駛員上下車(chē)時(shí)駕駛員腿部容易誤碰變速操縱桿，引起變速箱脫擋或亂擋等可能造成安全事故，安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、駕駛操作方便、無(wú)安全隱患的拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的：

拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置，包括變速箱蓋，變速箱蓋下部設(shè)有高低檔撥叉軸和換擋撥叉軸，高低檔撥叉軸和換擋撥叉軸上分別設(shè)置有撥叉，所述高低檔撥叉軸伸出變速箱蓋的一端連接有高低檔桿，其特征在于：換擋撥叉軸以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱蓋上，所述換擋撥叉軸伸出變速箱蓋的一端連接有換擋桿，所述換擋桿位于變速箱蓋與高低檔桿相對(duì)的一側(cè)，所述換擋桿與換擋撥叉軸連接的一端活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿包括與變速箱蓋連接的第一球頭、與換擋桿連接的第二球頭，第一球頭與第二球頭之間設(shè)有固定拉桿。中小功率段拖拉機(jī)縱置布置的變速箱結(jié)構(gòu)基本相同，本實(shí)用新型改進(jìn)了換擋控制裝置，變速箱內(nèi)部齒輪組等仍可采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所以，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以與普通縱置變速箱匹配。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)中置換擋通過(guò)結(jié)構(gòu)改良變換為側(cè)置換擋，通過(guò)傳統(tǒng)的高低檔桿操縱高低檔撥叉軸上的撥叉，切換變速箱的高低檔，這與傳統(tǒng)的高低檔切換相同，通過(guò)側(cè)置的換擋桿控制換擋撥叉軸上的撥叉，切換不同檔位，如附圖1所示，換擋桿分別與支撐桿和換擋撥叉軸活動(dòng)連接，尤其是支撐桿采用雙球頭設(shè)計(jì)，使換擋桿可實(shí)現(xiàn)前后、左右切換，以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)變速箱的側(cè)置換擋，側(cè)置換擋改善了操作的便利性，提高了操作安全性。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型提供了一種拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置，通過(guò)換擋桿側(cè)置，以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)變速箱的側(cè)置換擋，側(cè)置換擋改善了操作的便利性，提高了操作安全性。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如附圖1所示，拖拉機(jī)變速箱側(cè)換擋裝置，包括變速箱蓋3，變速箱蓋3下部設(shè)有高低檔撥叉軸2和換擋撥叉軸8，高低檔撥叉軸2和換擋撥叉軸8上分別設(shè)置有撥叉9，所述高低檔撥叉軸2伸出變速箱蓋3的一端連接有高低檔桿1，換擋撥叉軸8以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱蓋3上，所述換擋撥叉軸8伸出變速箱蓋3的一端連接有換擋桿7，所述換擋桿7位于變速箱蓋3與高低檔桿1相對(duì)的一側(cè)，所述換擋桿7與換擋撥叉軸8連接的一端活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿包括與變速箱蓋3連接的第一球頭4、與換擋桿7連接的第二球頭6，第一球頭4與第二球頭6之間設(shè)有固定拉桿5。本實(shí)用新型改進(jìn)了換擋控制裝置，可以與中小功率段拖拉機(jī)縱置布置的變速箱內(nèi)部齒輪組匹配，變速箱內(nèi)部齒輪組等仍可采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，無(wú)須改動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)傳統(tǒng)的高低檔桿1操縱高低檔撥叉軸2上的撥叉9，切換變速箱的高低檔，通過(guò)側(cè)置的換擋桿7控制換擋撥叉軸8上的撥叉9，切換不同檔位，如附圖1所示，換擋桿7分別與支撐桿和換擋撥叉軸8活動(dòng)連接，尤其是支撐桿采用雙球頭設(shè)計(jì)，使換擋桿7可實(shí)現(xiàn)前后、左右切換，以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)變速箱的側(cè)置換擋，側(cè)置換擋改善了操作的便利性，提高了操作安全性。