[實(shí)用新型]自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤花鍵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420391085.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203926728U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任金瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任金瑞
• 主分類號(hào): F16H57/08
• 分類號(hào): F16H57/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及應(yīng)用于電動(dòng)車的自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤花鍵。

背景技術(shù)

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（Automated mechanicalTransmission，簡(jiǎn)稱AMT），AMT變速系統(tǒng)的特征和操作在本領(lǐng)域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，裝有自動(dòng)變速器的電動(dòng)車可根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動(dòng)變速可以使駕駛員在不切斷動(dòng)力的情形下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

電動(dòng)車綠色、環(huán)保、行駛費(fèi)用低，深受用戶喜歡，自2001年我國(guó)電動(dòng)力用戶僅二萬(wàn)人，在短短的十來(lái)年里發(fā)展至今大于一億五千萬(wàn)，由此可見(jiàn)市場(chǎng)前景非常廣大；無(wú)論是消費(fèi)還是生產(chǎn)，我國(guó)居世界之首，隨之國(guó)際能源緊缺和氣溫升高，電動(dòng)動(dòng)力不但單位里程使用費(fèi)低，而且符合低碳減排要求，是我國(guó)863和第十二個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,年需求量不斷提升。

公知的電動(dòng)車電機(jī)，有輪轂式、齒輪變速電機(jī)，輪轂式是一比一傳動(dòng)、齒輪變速電機(jī)是直接電機(jī)帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動(dòng)車，無(wú)法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求；為尋求更好的電動(dòng)車橋驅(qū)動(dòng)運(yùn)行效果,領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行了各種變速技術(shù)的研究,希望獲得更大的輸出能力滿足極速與負(fù)載及爬坡運(yùn)行。例如我們可以在公開(kāi)的專利文獻(xiàn)、現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品、技術(shù)論壇中看到領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)者包括對(duì)電機(jī)進(jìn)行了放大功率、VCT、DVC變速技術(shù)、正反轉(zhuǎn)變速技術(shù)、電磁切換變速技術(shù)等，他們的終極目標(biāo)都是一致的希望獲得更大輸出轉(zhuǎn)矩，這些傳動(dòng)方案，例如放大電機(jī)功率后額定額定效率點(diǎn)時(shí)效率較低，縮短了續(xù)行能力，VCT、DVC變速由于低效率的皮帶與鏈條傳動(dòng)同樣縮短了續(xù)行能力，正反轉(zhuǎn)、包括電磁切換、手動(dòng)換擋這些功能都應(yīng)得到其他動(dòng)作的支持才可實(shí)施變速驅(qū)動(dòng)。

作為電動(dòng)力，在運(yùn)行中與燃油車輛相比，它的能源是無(wú)法得到補(bǔ)償，所以系統(tǒng)效率成為電動(dòng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，無(wú)論是燃油還是電動(dòng)，它有最高效率使用空間，設(shè)計(jì)者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機(jī)械換擋可改變電機(jī)效率曲線，不但滿足于運(yùn)行需求，而且有效保護(hù)了蓄電池。電動(dòng)力的AMT技術(shù)，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開(kāi)車隨意換擋，無(wú)論極速還是爬坡，由于切換傳動(dòng)比后改變電機(jī)運(yùn)行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運(yùn)行，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本更低、自動(dòng)化程度更高，它可以根據(jù)電動(dòng)車輛速度由變速器作出減速運(yùn)行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。

針對(duì)巳公開(kāi)的中國(guó)專利號(hào)為201120027552.3電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器，較比其他自動(dòng)變速專利技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省工省料，實(shí)用性、市場(chǎng)竟?fàn)幜?qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決中國(guó)專利號(hào)為201120027552.3電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器完整組合,提供一種驅(qū)動(dòng)盤花鍵,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)盤與變速器的完整組合，滿足變速器運(yùn)行的特定要求,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的摩擦系數(shù)與可靠性有著根本的改變。

本專利技術(shù)設(shè)計(jì)緊湊、合理，可應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車的自動(dòng)變速器。

本實(shí)用新型自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤花鍵技術(shù)方案是，驅(qū)動(dòng)盤花鍵由中碳鋼材料制作，其特征在于驅(qū)動(dòng)盤花鍵徑向中心制有內(nèi)孔，驅(qū)動(dòng)盤花鍵下方徑向外部制有花鍵齒，驅(qū)動(dòng)盤花鍵上方徑向外部與驅(qū)動(dòng)盤主板固聯(lián)，花鍵齒與太陽(yáng)輪內(nèi)花鍵套配合。

本實(shí)用新型自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤花鍵，由中碳鋼材料制作，經(jīng)過(guò)車加工后進(jìn)行滾齒然后調(diào)質(zhì)處理，然后進(jìn)行對(duì)內(nèi)孔磨床即成型，驅(qū)動(dòng)盤花鍵作為驅(qū)動(dòng)盤與太陽(yáng)輪的連接件，驅(qū)動(dòng)盤作用于自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制，對(duì)太陽(yáng)輪進(jìn)行實(shí)時(shí)固定，是自動(dòng)變速器中必不可少的傳動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)盤花鍵的技術(shù)精度，決定于自動(dòng)變速器的質(zhì)量。

所述的驅(qū)動(dòng)盤花鍵，驅(qū)動(dòng)盤花鍵直向高度H小于等于20mm。

所述的內(nèi)孔，內(nèi)孔與主動(dòng)盤花鍵密切配合，內(nèi)孔的技術(shù)尺寸應(yīng)確保在26mm的允許公差范圍。

所述的花鍵齒，花鍵齒位于驅(qū)動(dòng)盤下方，與太陽(yáng)輪花鍵套密切配合，花鍵齒與驅(qū)動(dòng)盤上方徑向外部構(gòu)成臺(tái)階。

所述的上方徑向外部，上方徑向外部與驅(qū)動(dòng)盤主板配合固聯(lián)，上方徑向外部的技術(shù)尺寸應(yīng)小于等于35mm。

附圖說(shuō)明：

圖1是驅(qū)動(dòng)盤花鍵主視圖；

圖2是驅(qū)動(dòng)盤花鍵與驅(qū)動(dòng)盤組裝立體圖；

具體實(shí)施方式：