[實用新型]汽車空調儲液干燥器接頭與連接座的焊接改進結構

有效

• 申請號: 201420386980.9
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN204075535U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王錦江;潘新陽;沈帥斌
• 申請（專利權）人: 浙江盈億機械有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車空調儲液干燥器接頭與連接座的焊接改進結構，屬于制冷系統的附件技術領域。?

【背景技術】

汽車空調貯液干燥器被廣泛應用于汽車空調制冷系統中，在制冷系統中主要起到過濾、吸收循環于系統中的水份及臨時儲存液態制冷劑的作用，系統中的制冷劑通過汽車空調貯液干燥器的進口進入汽車空調貯液干燥器內，過濾系統中的雜質，分子篩吸收制冷劑中的水份后通過汽車空調貯液干燥器的出口流出并進入到空調系統的循環回路中。?

在現有技術中，進、出口接頭的一端均開設有安放焊絲圈的焊絲槽，焊絲圈事先張開后套入此焊絲槽中，而連接座的兩端均開設有供所述接頭端壓配的壓配槽，將帶有焊絲圈的進、出口接頭壓配到連接座的壓配槽，并使焊絲圈置于壓配槽底，通過在焊爐中完成進、出口接頭與連接座的焊接連接。然而在焊絲圈張開直至放入焊絲槽后，觀察發現焊絲圈易變形和失圓，在壓配過程中，焊絲部分被削落而未全部進入壓配槽中，焊絲量未達到工藝設計要求，焊接時焊絲無法全部滲透焊接部位，由于焊接產品外觀無法人工鑒別焊接質量，因此，焊接連接后的進、出口接頭與連接座出現嚴重的虛焊、斷焊現象，焊接強度達不到標準，汽車空調貯液干燥器產品終試檢漏時頻繁發生泄漏情況，導致產品整體報廢，合格率低下，甚至在高壓情況下出現進、出口接頭脫離連接座的情形。?

有鑒于此，現有的接頭與連接座焊接結構亟需改進。?

【實用新型內容】

本實用新型針對上述現有技術存在的不足而提供一種汽車空調儲液干燥器接頭與連接座的焊接改進結構。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：?

一種汽車空調儲液干燥器接頭與連接座的焊接改進結構，包括進口接頭、出口接頭和連接座，連接座的兩側分別開設有第一壓配槽、第二壓配槽，其改進點在于：所述進口接頭的一端、出口接頭的一端分別具有壓裝臺肩，在所述第一壓配槽的端口、第二壓配槽的端口分別形成有供裝設焊絲圈的第一容置臺階、第二容置臺階，進口接頭的壓裝臺肩、出口接頭的壓裝臺肩分別壓置到第一壓配槽、第二壓配槽，并且焊接連接。?

與現有結構相比，本實用新型具有如下有益效果：?

當壓配槽的兩端口增設第一容置臺階、第二容置臺階后，焊絲圈裝設到第一容置臺階、第二容置臺階上時則無須張開處理，焊絲圈不會變形，且容置臺階的設置有利于進口接頭、出口接頭在壓配到壓配槽過程中，不損傷、切削焊絲圈，因此，焊絲量達到焊接工藝設計要求，焊絲全部滲透焊接部位，從而確保了焊接質量、焊接強度，杜絕了進口接頭、出口接頭與連接座出現虛焊、斷焊現象的發生，汽車空調貯液干燥器產品終試檢漏達標，合格率高。?

【附圖說明】

下面結合附圖就本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1是本實用新型的連接座的結構部視圖，其中，第一、二容置臺階均裝設有焊絲圈；?

圖2是本實用新型的進(出)口接頭的結構部面圖，其中，壓裝臺肩未包含焊絲槽；?

圖3是本實用新型的結構示意圖(連接座兩端分別壓裝有進、出口接頭)；?

圖4是本實用新型連接到器體上的結構示意圖。?

【具體實施方式】

請參閱圖1～圖3所示，是本實用新型的較佳實施例。?

一種汽車空調儲液干燥器接頭與連接座的焊接改進結構，包括進口接頭1、出口接頭2和連接座3，連接座3的兩側分別開設有第一壓配槽31、第二壓配槽32，其改進點在于：進口接頭1的一端具有壓裝臺肩11(圖3示出在進口接頭1的左端)，出口接頭2的一端具有壓裝臺肩21(圖3示出在出口接頭2的右端)，在所述第一壓配槽31的端口、第二壓配槽32的端口分別形成有供裝設焊絲圈4的第一容置臺階310、第二容置臺階320，進口接頭1的壓裝臺肩11、出口接頭2的壓裝臺肩21分別壓置到第一壓配槽31、第二壓配槽32中，并且焊接連接。?

第一容置臺階310的直徑大于進口接頭1的壓裝臺肩11的直徑，第二容置臺階320的直徑大于出口接頭2的壓裝臺肩21的直徑。?

進口接頭1與出口接頭2可通用互換。?

如圖3所示，進口接頭1的壓裝臺肩11未包含焊絲槽；出口接頭2的壓裝臺肩21也未包含焊絲槽。?

如圖1所示，在壓配、焊接連接作業前，第一容置臺階310、第二容置臺階320均事先裝設有焊絲圈4。?

焊絲圈4未經張開自理。?