[實用新型]管件車削設備的送料裝置

有效

• 申請號: 201420385263.4
• 申請日: 2014-07-12
• 公開（公告）號: CN203944852U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 葉后兵
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋振興機械有限公司
• 主分類號: B23B13/00
• 分類號: B23B13/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種設備,更具體地說，它涉及一種管件車削設備的送料裝置。

背景技術

管件是將管子連接成管路的零件。根據連接方法可分為承插式管件、螺紋管件、法蘭管件和焊接管件四類。多用與管子相同的材料制成。有彎頭、法蘭、三通管、四通管和異徑管等。彎頭用于管道轉彎的地方；法蘭用于使管子與管子相互連接的零件，連接于管端，三通管用于三根管子匯集的地方；四通管用于四根管子匯集的地方；異徑管用于不同管徑的兩根管子相連接的地方。

而管件在加工的過程中，工廠里都采用加工好一個管件后，再人工去將管件更換掉，十分的麻煩，這樣就大大降低了工作效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動送料的管件車削設備送料裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種管件車削設備的送料裝置，包括工作臺和送料裝置,所述的工作臺上設有夾緊機構，所述的送料裝置包括送料臺、頂出機構、第二驅動機構、升降機構、送料板和傳送臺，所述的傳送臺相對夾緊機構的一端設有存料口,所述的頂出機構位于存料口背對夾緊機構的一端,所述的升降機構與傳送臺相連且第二氣缸位于傳送臺的上方，所述的送料臺傾斜的設置在夾緊機構上方，所述的送料臺為朝向夾緊機構傾斜，所述的送料臺上設有與存料口對應且貫穿送料臺的開口,所述的第二驅動機構位于送料臺背對傳送臺的一端且第二驅動機構正對開口。

本實用新型進一步設置為：所述的頂出機構包括送料板和第一驅動機構，所述的送料板位于存料口背對夾緊機構的一端，所述的第一驅動機構位于傳送臺背對夾緊機構的一側且第一驅動機構與送料板相連。

本實用新型進一步設置為：所述的第一驅動機構為第一氣缸。

本實用新型進一步設置為：所述的升降機構包括第二氣缸，所述的第二氣缸與傳送臺相連。

本實用新型進一步設置為：所述的第二驅動機構為第三氣缸。

通過采用上述技術方案，在加工時候，將管件放入送料臺上，由于送料臺傾斜設置，管件會自動滑到開口處，同時第二氣缸，使存料口正對開口，然后驅動第三氣缸運動，將送料臺上的管件頂入存料口內，然后通過第二氣缸驅動傳送臺運動，使存料口正對夾緊裝置，然后驅動第一氣缸，使送料板朝著夾緊機構方向運動，從而將存料口內的管件頂入夾緊機構中即可，送料方便，且送料臺上可存積一部分的管件，不需要工人不間斷的朝送料機構上放管件，提高加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型管件車削設備實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A的局部放大圖；

圖3為本實用新型管件車削設備實施例的軸視圖；

圖4為圖3中B的局部放大圖；

圖5為傳送臺的剖視圖；

圖6為工作臺的剖視圖；

圖7為第一安裝座的結構示意圖；

圖8為圖7中C的局部放大圖；

圖9為第一安裝座的俯視圖；

圖10為圖9中D的局部放大圖。

附圖標記：1、工作臺；2、第一加工座；21、第一安裝座；22、第五氣缸；3、支架；31、導軌；4、第二加工座；41、第二安裝座；42、第六氣缸；5、第三加工座；51、第三安裝座；52、第七氣缸；6、送料機構；61、第二氣缸；62、第一氣缸；63、傳送臺；631、存料口；64、第三氣缸；65、送料臺；651、開口；7、銑刀；8、螺紋刀；9、夾緊機構；91、夾緊部；911、斜面；92、夾緊臺；10、頂出機構；101、第四氣缸；102、推力彈簧；103、頂出板；11、通孔；12、鉆孔刀；13、送料板；14、第八氣缸；15、倒角刀。

具體實施方式

參照圖1至圖10對本實用新型管件車削設備的送料裝置實施例做進一步說明。