[實用新型]一種用于汽車排風測試的風機減震支架

有效

• 申請號: 201420384343.8
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN203927252U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 賀方林;張先強;楊清明
• 申請（專利權）人: 成都萬順達模具零件有限公司
• 主分類號: F16M3/00
• 分類號: F16M3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及一種輔助工具，具體是指一種用于汽車排風測試的風機減震支架。

背景技術

隨著汽車工業的發展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴重的社會問題，因此，檢測并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測中重要的檢測項目。汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質。在相同工況下，汽油機排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機大，目前的排放法規對汽油機主要限制CO、HC和NOx的排放量。柴油機對大氣的污染較汽油機輕得多，主要是產生碳煙污染，因此排放法規主要限制柴油機排氣的煙度。

目前的檢測通常是在檢測車間進行了，采用管道式集中送風的形式，其存在一定的缺陷：管道的鋪設相當繁瑣，成本也較高；出風的風速、方向難以控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車排風測試的風機減震支架，保證在測試時風機形成穩定的地面風源，解決風向、風速難以控制的問題，達到測試可調的目的。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種用于汽車排風測試的風機減震支架，包括方形的底座，在底座的上面安裝有兩個相互平行的側邊框，側邊框為由兩個邊條與底座圍合而成的三角形，在所述邊條上設有凹槽，且凹槽的槽深沿三角形頂部至底座方向遞減，在凹槽的最深處槽底上安裝有彈簧，兩個側邊框的之間安裝有兩個弧形板，在底座上設置有月牙槽，兩個弧形板的底部轉動設置在月牙槽內，弧形板的兩端端部與彈簧連接。采用條形鋼材連接而形成整體的底座，底座作為承載風機的主體，具有較強的承載能力，在底座上安裝有兩個相互平行的側邊框，側邊框由兩個曲形邊條與底座上部圍合而成三角形結構，其具有強有力的支撐作用保證風機在轉動時的穩定工作；側邊框垂直焊接在底座上，在兩個側邊框之間安裝有兩個弧形板，弧形板的兩端分別與凹槽內的彈簧連接，弧形板的中部設置在月牙槽的中心處，即形成一個以月牙槽的中心為支撐點，弧形板為杠桿的杠桿結構，且由兩個側邊框、底座、以及兩個弧形板構成U形夾持狀的盛放結構，在U形夾持狀盛放結構中部安裝風機，當風機的扇葉轉動時，風機在支架上會產生機械振動，傳統的風機支架各結構部件之間均采用焊接，在風機的長時間振動作用下，其焊接部分會出現脫焊導致直接出現損壞，在風機出現機械振動時，弧形板會發生左右擺動的趨勢，且弧形板的兩端將凹槽底部的彈簧壓縮，依次將振動產生的不良效果消除，彈簧受到作用力與反作用力的影響，給弧形板一個反向的彈力，進而使得弧形板以及風機整體保持平衡，并且由于兩個弧形板的高度可以不同，采用不同高度的弧形板可以調節風機的傾角，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，同時，風機可以調節其功率，改變風速。

在底座的底部安裝有多個滑輪。進一步講，支架整體采用鋼材焊接，安裝的滑輪在方便支架的快速移動的同時，還可以更加容易地改變風機的行進路線和運動方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測試排風性能。

連桿的兩端分別與兩個弧形板端部連接，連桿的側邊與凹槽的槽壁接觸。進一步講，作為本實用新型的進一步改進，在兩個側邊框上均安裝有連桿，且連桿的一側邊與凹槽的槽壁接觸，用于限定風機在U形夾持狀盛放結構中的極限位置，防止弧形板的過度擺動造成彈簧與弧形板之間的連接斷開，保證安全使用，延長支架的使用壽命。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1本實用新型一種用于汽車排風測試的風機減震支架，弧形板的中部設置在月牙槽的中心處，即形成一個以月牙槽的中心為支撐點，弧形板為杠桿的杠桿結構，且由兩個側邊框、底座、以及兩個弧形板構成U形夾持狀的盛放結構，在U形夾持狀盛放結構中部安裝風機，在風機出現機械振動時，弧形板會發生左右擺動的趨勢，彈簧被壓縮，依次將振動產生的不良效果消除，彈簧受到作用力與反作用力的影響，給弧形板一個反向的彈力，進而使得弧形板以及風機整體保持平衡，保證地面風源的穩定運行，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源；

2本實用新型一種用于汽車排風測試的風機減震支架，安裝的可以容易地改變風機的行進路線和運動方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測試排風性能；