[實用新型]一種純電動汽車電機三相線安裝結構

有效

• 申請號: 201420382934.1
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203983896U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 林巨廣;王淑旺;孫純哲;李恕;徐義;趙前堅;周政
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: H02G3/30
• 分類號: H02G3/30
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

技術領域

本實用新型涉及電機三相線結構，尤其是一種純電動汽車電機三相線安裝結構。

背景技術

基于能源和環保的要求，當前電動汽車已經成為汽車工業發展的另一主要方向，然而電動汽車的成本居高不下，阻礙了電動汽車的推廣。電動汽車電機三相線是電動汽車內部的重要線束，該線束作為動力線用于電機與控制器之間的連接，但汽車前艙內空間狹小，同時對防護等級的要求較高。

目前，多數選擇市場上現有快速接插件進行三相線結構的安裝，成本較高；或者采用PG防水接頭直接固定在電機殼體上，由于汽車狹小的前艙沒有足夠空間來操作扳手，給安裝帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低、便于安裝的純電動汽車電機三相線安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種純電動汽車電機三相線安裝結構，包括過渡板，其板面上呈“一”字型均勻開設三個螺紋孔，PG防水接頭上開設供三相線穿過的通孔，PG防水接頭的一端加工用于與螺紋孔相配合的外螺紋。

所述PG防水接頭由PG防水接頭本體和PG防水接頭旋緊螺帽組成，PG防水接頭本體上開設供三相線穿過的通孔，PG防水接頭本體的兩端加工外螺紋，其中一端外螺紋與過渡板上開設的螺紋孔相配合，且該端端部設置密封件，另一端外螺紋與PG防水接頭旋緊螺帽的內螺紋孔相配合。

所述過渡板的板面上還開設密封溝槽和兩個安裝螺紋孔。

所述PG防水接頭本體、PG防水接頭旋緊螺帽上均設置外六角安裝部。

所述三相線從PG防水接頭旋緊螺帽的內螺紋孔內穿過，所述密封件為密封圈或密封墊。

由上述技術方案可知，本實用新型與現有技術相比，成本低、加工制造簡單、安裝靈活方便，需要的操作空間小，便于安裝，而且能夠達到較高的防護等級。

附圖說明

圖1為本實用新型中過渡板的結構示意圖；

圖2為本實用新型中PG防水接頭的結構示意圖；

圖3、4均為本實用新型的安裝示意圖。

具體實施方式

一種純電動汽車電機三相線安裝結構，包括過渡板1，其板面上呈“一”字型均勻開設三個螺紋孔6，PG防水接頭2上開設供三相線線纜3穿過的通孔，PG防水接頭2的一端加工用于與螺紋孔6相配合的外螺紋，所述過渡板1的板面上還開設密封溝槽8和兩個安裝螺紋孔9，安裝螺紋孔9用于本結構和其他基體的安裝固定，過渡板1通過壓鑄成型，三個PG防水接頭2在過渡板1上呈“一”字型排列，并且固定牢固，如圖1、3、4所示，密封溝槽8用于本結構與其他基體之間的密封。?

如圖2、3、4所示，所述PG防水接頭2由PG防水接頭本體4和PG防水接頭旋緊螺帽5組成，PG防水接頭本體4上開設供三相線線纜3穿過的通孔，PG防水接頭本體4的兩端加工外螺紋，其中一端外螺紋與過渡板1上開設的螺紋孔相配合，且該端端部設置密封件7，另一端外螺紋與PG防水接頭旋緊螺帽5的內螺紋孔相配合。所述PG防水接頭本體4、PG防水接頭旋緊螺帽5上均設置外六角安裝部10。所述三相線線纜3從PG防水接頭旋緊螺帽5的內螺紋孔內穿過，所述密封件7為密封圈或密封墊，三根三相線線纜3通過PG防水接頭旋緊螺帽5旋緊固定。PG防水接頭本體4作為密封件7的安裝支架，PG防水接頭本體4通過螺紋把密封件7固定在過渡板1上，PG防水接頭旋緊螺帽5通過旋緊使密封件7和三相線線纜3擠壓在一起，達到密封效果。

如圖3、4所示，在安裝時，先將三個PG防水接頭本體4通過螺紋連接到過渡板1上，三相線線纜3穿過PG防水接頭本體4和過渡板1，通過旋緊PG防水接頭旋緊螺帽5，使三相線線纜3固定牢靠。圖3是擰緊PG防水接頭旋緊螺帽5之前的安裝示意圖，圖4是擰緊PG防水接頭旋緊螺帽5之后的安裝示意圖。

綜上所述，本實用新型與現有技術相比，成本低、加工制造簡單、安裝靈活方便，需要的操作空間小，便于安裝，而且能夠達到較高的防護等級。