[實(shí)用新型]組合式三級(jí)變速的減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420382579.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204061826U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈立鋒;俞興良;李新江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州禹神減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/027
• 分類號(hào): F16H57/027;F16H57/029;F16H1/22
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

??本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種組合式三級(jí)變速的減速機(jī)。

??背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，一般都是24小時(shí)連續(xù)不間斷的運(yùn)行，徑向牽引力較大，且安裝時(shí)入軸端朝下，非常容易漏油，密封性差，影響減速機(jī)的動(dòng)作，使得使用壽命的降低。同時(shí)減速機(jī)內(nèi)由于長(zhǎng)時(shí)間高速動(dòng)作，容易產(chǎn)生高溫，對(duì)減速機(jī)容易造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容

??本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，具有高轉(zhuǎn)矩，耐沖擊，承載能力強(qiáng)，能時(shí)時(shí)監(jiān)控減速機(jī)內(nèi)部溫度，運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，密封性能出色的組合式三級(jí)變速的減速機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種組合式三級(jí)變速的減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有空心軸、三級(jí)齒輪軸和傘齒輪軸，所述的空心軸外套有輸出大齒輪，所述的三級(jí)齒輪軸外套有與輸出大齒輪相嚙合傳動(dòng)的大螺旋傘齒輪，所述的傘齒輪軸的頭部與大螺旋傘齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的傘齒輪軸的尾部套有一級(jí)大齒輪，所述的一級(jí)大齒輪與一級(jí)小齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體的上端設(shè)有通氣帽，所述的箱體的中端設(shè)有油鏡，所述的箱體的下端設(shè)有油塞，所述的箱體中設(shè)有溫度傳感器。

作為優(yōu)選，所述的輸出大齒輪與箱體間設(shè)有空心軸軸套，所述的大螺旋傘齒輪與箱體間設(shè)有三級(jí)齒輪軸軸套，所述的空心軸的兩側(cè)端與箱體間、三級(jí)齒輪軸的兩側(cè)端與箱體間、傘齒輪軸的兩側(cè)端與箱體間分別通過(guò)圓錐滾子軸承相定位，所述的空心軸的兩側(cè)端與箱體間通過(guò)油封相密封，所述的圓錐滾子軸承與箱體通過(guò)孔用擋圈相定位。

作為優(yōu)選，所述的一級(jí)大齒輪通過(guò)軸用擋圈與傘齒輪軸相定位，所述的軸用擋圈與傘齒輪軸間設(shè)有傘齒輪軸墊片。

作為優(yōu)選，所述的箱體上設(shè)有箱蓋，所述的箱蓋中設(shè)有注油塞，所述的箱體為臥式。

溫度傳感器可以有效的監(jiān)控減速機(jī)內(nèi)的溫度，一旦溫度超高，能及時(shí)的切斷的電源，保護(hù)減速機(jī)不被燒毀。

圓錐滾子軸承，很好的解決了出力軸處承受大軸向力的問(wèn)題，使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，同時(shí)也增加減速機(jī)的使用壽命。

因此，本實(shí)用新型提供的組合式三級(jí)變速的減速機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能出色，提高使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1?和圖2所示，一種組合式三級(jí)變速的減速機(jī)，包括箱體1，所述的箱體1中設(shè)有空心軸2、三級(jí)齒輪軸3和傘齒輪軸4，所述的空心軸2外套有輸出大齒輪5，所述的三級(jí)齒輪軸3外套有與輸出大齒輪5相嚙合傳動(dòng)的大螺旋傘齒輪6，所述的傘齒輪軸4的頭部與大螺旋傘齒輪6相嚙合傳動(dòng)，所述的傘齒輪軸4的尾部套有一級(jí)大齒輪7，所述的一級(jí)大齒輪7與一級(jí)小齒輪8相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體1的上端設(shè)有通氣帽9，所述的箱體1的中端設(shè)有油鏡10，所述的箱體1的下端設(shè)有油塞11，所述的箱體1中設(shè)有溫度傳感器12。

所述的輸出大齒輪5與箱體1間設(shè)有空心軸軸套13，所述的大螺旋傘齒輪6與箱體1間設(shè)有三級(jí)齒輪軸軸套14，所述的空心軸2的兩側(cè)端與箱體1間、三級(jí)齒輪軸3的兩側(cè)端與箱體1間、傘齒輪軸4的兩側(cè)端與箱體1間分別通過(guò)圓錐滾子軸承15相定位，所述的空心軸2的兩側(cè)端與箱體1間通過(guò)油封16相密封，所述的圓錐滾子軸承15與箱體1通過(guò)孔用擋圈17相定位。

所述的一級(jí)大齒輪7通過(guò)軸用擋圈18與傘齒輪軸4相定位，所述的軸用擋圈18與傘齒輪軸4間設(shè)有傘齒輪軸墊片19。所述的箱體1上設(shè)有箱蓋20，所述的箱蓋20中設(shè)有注油塞21，所述的箱體1為臥式。