[實用新型]一種用于汽輪發電機組的頂軸油供油集成裝置

有效

• 申請號: 201420382503.5
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204082235U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 孫志文;張宇;王劭剛;郭煒
• 申請（專利權）人: 大唐陽城發電有限責任公司
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20
• 代理公司: 北京振安創業專利代理有限責任公司 11025
• 代理人: 祁純陽

技術領域：

本實用新型涉及一種用于汽輪發電機組的頂軸油供油集成裝置。?

背景技術：

頂軸油系統是汽輪發電機組的重要裝置，它在汽輪發電機組盤車、啟動、停機過程中起頂起轉子的作用，頂軸裝置所提供的高壓油在轉子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強行將轉子頂起，避免汽輪機低轉速過程中軸頸和軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起著重要作用；在汽輪發電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦，加裝頂軸油控制集成裝置的作用是在汽輪機啟停過程中便于準確調節各軸承中油壓，使轉子軸頸底部建立穩定油膜。?

原有汽輪發電機軸瓦頂軸油系統由頂軸油泵出口母管直接接出支管，向軸瓦相對應的支管供油。在每個支管路上分別裝有調節閥及逆止閥。所有接頭、閥門均為焊接方式直接連接在管道上，焊口多、管線長、焊接質量差，運行過程中因管道振動導致調節閥經常跑位而使頂軸油壓變化較大，若逆止閥密封不嚴密，可導致油壓降低，使得油檔損壞、潤滑油泄漏或逆止閥內漏，影響機組安全運行，若閥門故障需更換時，必須在油系統管道上切割焊接，動火作業存在很大的安全隱患。另外原系統各軸瓦的支管上無油壓表，不易觀察、監視頂軸油油壓狀況。?

發明內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種模塊化集成?調控系統，能夠就地、遠傳實時監視各軸瓦頂軸油壓力，操作方便，性能可靠，穩定安全的用于汽輪發電機的頂軸油供油集成調控裝置。?

一種汽輪發電機頂軸油供油集成裝置，包括固定支架，組件集成裝置，各支管的遠傳壓力變送裝置，組件集成裝置通過固定支架直接安裝在廠房基礎上，組件集成裝置包括剛性護罩、調節閥、逆止閥和主輸油管，從主輸油管上分出若干支路油管，調節閥在各支路油管與主輸油管連接的最前端，逆止閥在調節閥后，調節閥和逆止閥內置集成在剛性護罩內，組件集成裝置通過固定支架直接安裝在廠房基礎上，遠傳壓力變送裝置連接在所述組件集成裝置的各支路油管的前端。?

組件集成裝置采用模塊化設計，消除管道振動對閥門及焊口的影響，減少了泄漏大面積噴油的可能性，調節閥及逆止閥均改用螺紋連接及O型橡膠圈密封，使頂軸高度調節更加準確，運行時軸瓦油膜更為穩定安全，同時方便閥門更換，減小了因油系統動火作業產生的安全隱患，遠傳壓力變送裝置包括就地壓力表和遠傳壓力變送器，就地壓力表與遠傳壓力變送器并聯在一起連接在組件集成裝置的逆止閥后的頂軸各支路油管上，可實時監控油壓情況，易于頂軸油壓調節，并提高了設備安全性。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1為本實用新型的原理圖?

圖中(1)調節閥、(2)逆止閥、(3)就地壓力表、(4)遠傳壓力變送器、(5)遠傳壓力變送裝置、(6)支路油管、(7)母管超壓安?全閥、(8)無壓油管、(9)供油母管1、(10)供油母管2、(11)母管就地壓力表、(12)母管遠傳壓力變送器、(13)剛性護罩、(14)組件集成裝置、(15)固定支架、(16)主輸油管。?

具體實施方式：

本實施例通過結合附圖對本實用新型的權利要求進行解釋，一種汽輪發電機頂軸油供油集成裝置，包括固定支架(15)、組件集成裝置(14)和遠傳壓力變送裝置(5)，固定支架(15)將組件集成裝置(14)直接安裝在廠房基礎上。?

所述組件集成裝置(14)包括剛性護罩(13)、調節閥(1)、逆止閥(2)，調節閥(1)、逆止閥(2)和主輸油管(16)內置在剛性護罩(13)內，調節閥(1)及逆止閥(2)均采用螺紋連接及O型橡膠圈密封，從主輸油管(16)分出若干支路油管(6)，調節閥(1)在各支路油管與主輸油管(16)連接的最前端，逆止閥(2)在調節閥(1)后，組件集成裝置(14)采用不銹鋼2Cr13，管接頭組件中焊接接頭材料為不銹鋼0Cr18Ni9，各閥門的密封件材料為氟橡膠，其中調節閥(1)和逆止閥(2)均為美國SUN公司生產，調節閥(1)型號為JLF8.4.01V，逆止閥(2)型號為CXDA-XAV。?

在汽輪發電機組啟停過程中，為了避免汽輪發電機組低速運行及盤車時軸頸與軸瓦間發生干磨擦而設置頂軸油系統，由兩臺頂軸油泵通過分別于油泵連接的供油母管1(9)、供油母管2(10)向系統供油，其中一臺油泵為備份油泵，防止另一臺油泵出現故障時中斷供油。?

當機組準備啟動前,頂軸油泵通過供油母管1(9)或供油母管2?(10)向主輸油管(16)供高壓油，運行時母管壓力約為10MPa，頂軸油依次通過調節閥(1)、逆止閥(2)、遠傳壓力變送裝置(5)后進入各軸承供油支路油管(6)，工程師可以通過主輸油管(16)上增加的遠傳壓力變送器(12)以及各瓦逆止閥(2)后增加的遠傳壓力變送器(4)，直觀地顯示母管和各瓦的油壓情況，主輸油管(16)可通過母管超壓安全閥(7)進行調節，防止壓力過大導致管道爆裂，各支路油管(6)利用各支路油管(6)的調節閥(1)可分別調整各瓦的頂軸高度以達到軸系運行標準，多余的油通過無壓油管(8)流出；在機組啟動后，頂軸油泵停止供油，支管逆止閥(2)關閉，以保證軸瓦油膜穩定，若逆止閥(2)密封嚴密，工程師可直接通過就地壓力表(3)和母管就地壓力表(11)觀察主輸油管(16)和各瓦頂軸油壓壓力，在機組運行期間可直接反映出各軸瓦的頂軸油壓力，間接可知運行中軸瓦油膜的狀態，就地油壓表(3)量程為0～250bar，運行時各瓦油壓基本在30～50bar之間，各瓦頂軸高度根據圖紙要求略有不同，當某個軸瓦頂軸油出現泄漏等異常時，就地壓力表(3)可直觀反映，同時遠傳壓力變送器(4)也可以第一時間將信號傳回主控室并在主控畫面上發出報警，以便工程師及時調整和維修。?