[實用新型]一種雙桿太陽能路燈

有效

• 申請號: 201420382287.4
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN203963786U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 郝炳和
• 申請（專利權）人: 江蘇豪緯交通集團有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/108;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型屬于太陽能照明領域，具體地說，尤其涉及一種雙桿太陽能路燈。

背景技術

傳統路燈最常見的就是在單桿上端安裝太陽能電池板，但這種路燈存在以下不足：1.太陽能電池板數量少，吸收光能的面積小，相應的可轉換光能的能源少。2.傳統路燈的燈桿采用豎直方向設計，無法回收自身發出的光能，能源利用率比較低。

發明內容

本實用新型公開了一種雙桿太陽能路燈，用于解決傳統路燈吸收光能的面積小，可轉換的能源少以及無法循環利用自身光能的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種雙桿太陽能路燈，包括底座、雙桿主體，所述雙桿主體包括雙桿主體分段甲、雙桿主體分段乙、雙桿主體分段丙，所述雙桿主體分段甲與雙桿主體分段乙呈一定角度固定連接，并在二者連接處設有橫梁一，所述雙桿主體分段乙與雙桿主體分段丙呈一定角度固定連接，并在二者連接處設有橫梁二，所述雙桿主體分段丙的橫梁三上設有照明燈，所述雙桿主體兩桿間設有若干太陽能電池板，所述底座內設有蓄電池和控制模塊，所述蓄電池通過光敏元件與照明燈連接。

所述雙桿主體分段乙偏離主桿主體分段甲豎直方向的角度A大小為-15°。

所述雙桿主體分段丙偏離雙桿主體分段乙豎直方向的角度B大小為15°。

所述太陽能電池板的最佳數量為8。

所述雙桿主體的兩桿間距離H大小最佳值為18cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型可吸收光能的面積大，可吸收的能量多，能提供充足的電源；

2.本實用新型采用雙桿設計，具有足夠的抗風雨強度；

3.本實用新型的燈桿采用角度設計，在不影響照亮地面的情況下有效的將部分光能投射到太陽能電池板上，循環利用自身產生的光能，提高了能源利用率；

4.本實用新型適用范圍廣，尤其適用于城市街道、旅游景點等場所。

附圖說明

圖1是本實用新型剖面圖；

圖2是本實用新型結構示意圖。

圖中：1.底座；2.雙桿主體；3.雙桿主體分段甲；4.雙桿主體分段乙；5.雙桿主體分段丙；6.橫梁一；7.橫梁二；8.橫梁三；9.照明燈；10.太陽能電池板；11.蓄電池；12.控制模塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

一種雙桿太陽能路燈，包括底座1、雙桿主體2，所述雙桿主體2包括雙桿主體分段甲3、雙桿主體分段乙4、雙桿主體分段丙5，所述雙桿主體分段甲3與雙桿主體分段乙4呈一定角度固定連接，并在二者連接處設有橫梁一6，所述雙桿主體分段乙4與雙桿主體分段丙5呈一定角度固定連接，并在二者連接處設有橫梁二7，所述雙桿主體分段丙5的橫梁三8上設有照明燈9，所述雙桿主體2兩桿間設有若干太陽能電池板10，所述底座1內設有蓄電池11和控制模塊12，所述蓄電池11通過光敏元件與照明燈9連接。

所述雙桿主體分段乙4偏離主桿主體分段甲3豎直方向的角度A大小為-15°。

所述雙桿主體分段丙5偏離雙桿主體分段乙4豎直方向的角度B大小為15°。

所述太陽能電池板10的最佳數量為8。

所述雙桿主體2的兩桿間距離H大小最佳值為18cm。

在雙桿主體2之間可安裝8個太陽能電池板10，吸收光能的能力翻倍增強，雙桿主體2分為三段，分別錯開設置，在保證路燈正常照射的前提下，又將一部分光能循環利用。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內。