[實(shí)用新型]具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420381146.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN203941618U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田小馬;張東杰;周佳華;吳佳淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海冠覽電子科技有限公司;田小馬
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 童素珠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種道路交通信號(hào)機(jī)裝置內(nèi)電源模塊的電子裝置及其背板結(jié)構(gòu)，尤指一種主要應(yīng)用于各路口車輛及行人通行安全的交通信號(hào)機(jī)內(nèi)的一種具有背板結(jié)構(gòu)的更為安全可靠的電源模塊及無(wú)縫連接裝置。

背景技術(shù)

目前，在某些交通信號(hào)控制機(jī)中，由于裝置中的功能模塊較多，結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)考慮不周，導(dǎo)致操作視角很差，同時(shí)由于交通信號(hào)機(jī)強(qiáng)電和弱電混合的特點(diǎn)，使得信號(hào)機(jī)的接線交錯(cuò)混亂，強(qiáng)電部分往往裸露在外面，增加了操作人員的操作危險(xiǎn)性，同時(shí)也使維護(hù)人員的維修工作困難，故整機(jī)的安全性和可維護(hù)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足之處，本實(shí)用新型的主要目的旨在提供一種改進(jìn)型的交通信號(hào)機(jī)內(nèi)的電源模塊及其背板結(jié)構(gòu)，交通信號(hào)機(jī)主控板、車輛檢測(cè)板、每個(gè)燈控板與電源模塊之間的接線由背板結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)接，通過(guò)背板轉(zhuǎn)接實(shí)現(xiàn)電源模塊和各個(gè)模塊板之間的電連接，同時(shí)將電源模塊內(nèi)部的狀態(tài)指示燈轉(zhuǎn)移到背板上的LED直流電源指示燈和硬件黃閃LED指示燈，從而使模塊間連線更加安全、直觀、簡(jiǎn)潔、方便，使電源模塊的狀態(tài)直觀、清晰的具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：主要解決如何設(shè)計(jì)背板結(jié)構(gòu)的電子裝置及其連接線裝置問(wèn)題，還要解決如何設(shè)計(jì)電源模塊、燈控板、車輛檢測(cè)板、主控板與背板結(jié)構(gòu)和之間的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，以及背板如何固定等有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該裝置有接線端子和接線孔等模塊，在交通信號(hào)機(jī)的電源模塊、燈控板、車輛檢測(cè)板和主控板之間增設(shè)背板，電源模塊的輸入輸出端與背板的輸出輸入端相互電連接，燈控板的輸入輸出端與背板的輸出輸入端相互電連接，車輛檢測(cè)板的輸入輸出端與背板的輸出輸入端相互電連接，主控板的輸入輸出端與背板的輸出輸入端相互電連接，上述電源模塊、燈控板、車輛檢測(cè)板、主控板和背板各模塊的改進(jìn)電路組合成一整體的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置，其中：

背板至少設(shè)有六個(gè)固定孔、至少設(shè)有一個(gè)配電板通訊孔、至少設(shè)有一個(gè)照明燈接線孔、至少設(shè)有一個(gè)燈控輸出接線孔和至少設(shè)有一個(gè)220V電源輸入接線孔；

在背板上焊接有開關(guān)電源輸出的四針綠端子插座、開關(guān)量輸入的兩針綠端子插座A、硬黃閃控制信號(hào)輸出接口的兩針綠端子插座B、門控信號(hào)輸入接口的兩針綠端子插座C和燈控輸出公共零線接口的兩針綠端子插座D；

在背板上焊接有LED直流電源指示燈和硬件黃閃LED指示燈。

進(jìn)一步的，所述的具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置的電源模塊設(shè)有直流電源輸出接口、主控板開關(guān)量輸入接口、硬黃閃控制模塊、門控信號(hào)輸入接口、配電板通訊模塊、照明燈電源接口、燈控輸出模塊、220V電源輸入接口和燈控輸出公共零線接口，其中：

電源模塊直流電源輸出接口通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板上開關(guān)電源輸出的四針綠端子插座相互連接；

電源模塊主控板開關(guān)量輸入接口通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板上開關(guān)量輸入的兩針綠端子插座A相互連接；

電源模塊硬黃閃控制模塊通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板上硬黃閃控制信號(hào)輸出接口的兩針綠端子插座B相互連接；

電源模塊上門控信號(hào)輸入接口通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板上門控信號(hào)接口的兩針綠端子插座C相互連接；

電源模塊上的燈控輸出公共零線接口，通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板上燈控輸出公共零線接口的兩針綠端子插座D相互連接；電源模塊上配電板通訊模塊透過(guò)背板上配電板通訊孔與接插件相互連接；

電源模塊上照明燈電源接口透過(guò)背板上的照明燈接線孔與接插件相互連接；

電源模塊燈控輸出模塊透過(guò)背板上的燈控輸出接線孔與接插件相互連接；

電源模塊上220V電源輸入接口透過(guò)背板上的220V電源輸入接線孔與接插件相互連接。

進(jìn)一步的，所述的具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置的主控板和每塊燈控板分別至少設(shè)有一個(gè)四針的綠端子，每個(gè)燈控板至少設(shè)有一個(gè)五針的綠端子和一個(gè)十四針的綠端子，一個(gè)四針的綠端子、一個(gè)五針的綠端子和一個(gè)十四針的綠端子分別通過(guò)多股銅芯導(dǎo)線與背板的接插綠端子接口相互連接。

進(jìn)一步的，所述的具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置背板的固定孔通過(guò)螺絲固定在6U機(jī)架上。

進(jìn)一步的，所述的具有背板結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)機(jī)電源模塊裝置的多股銅芯導(dǎo)線的直徑為1.5mm。

本實(shí)用新型的電子裝置接線方式為：電源模塊將所有接線連接到背板上的對(duì)應(yīng)接線端，燈控板、車輛檢測(cè)板和主控板等的電源和通信接口接線連接到背板，通過(guò)背板轉(zhuǎn)接實(shí)現(xiàn)電源模塊和各個(gè)模塊板之間的電連接。