[實(shí)用新型]工程特種車智能儀表

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420377935.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204222658U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳超力;樓東旭;趙曉偉;沈德康;姚雨欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州杭叉電器有限公司
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;B60K37/02;B60Q5/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛儀表，尤其是一種工程特種車智能儀表。

背景技術(shù)

工程用內(nèi)燃式特種車是一種具有大型工程工具特性的特種車量；如牽引車、大型叉車、堆垛車、裝載車等；但是由于這種車輛的使用環(huán)境比一般車輛復(fù)雜很多，所以安全性和操作效率是這種車的重要指標(biāo)。

而在車輛的操作過(guò)程中，一般都需要通過(guò)儀表盤(pán)進(jìn)行車輛信號(hào)的讀取，如汽車在行駛的過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)汽車速度的讀取之后，將汽車的行駛速度通過(guò)儀表盤(pán)進(jìn)行顯示，由汽車的駕駛者獲得相應(yīng)的汽車行駛信號(hào)，以使得駕駛者完成對(duì)汽車的駕駛；又比如在自行車的行駛過(guò)程中，自行車騎行者需要通過(guò)外裝的碼表進(jìn)行自行車速度的讀取，以使得騎行者能夠完美的駕馭自行車。

然而，如上所述的汽車儀表盤(pán)以及自行車碼表等都是針對(duì)相應(yīng)的車種的行駛性能進(jìn)行開(kāi)發(fā)而來(lái)的，而工程用內(nèi)燃式特種車由于其具有的行駛性能，一般在這種車輛上安裝儀表盤(pán)的時(shí)候，往往就直接借鑒于一般汽車的車輛儀表，即僅僅能夠指示出車輛速度、車輛油箱油量等這類行駛信號(hào)，僅僅能保證這種特種車輛的一般操作，但是面對(duì)各種特殊的操作，則往往都需要憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷；而現(xiàn)有的此類工程車輛一般都是采用單人駕駛兼操作的模式，駕駛員既要負(fù)擔(dān)駕駛車輛的工作，又能負(fù)擔(dān)起車輛功能操作的工作，雖然這種方式有利于增強(qiáng)車輛行駛時(shí)候的協(xié)調(diào)性，但是這種方式也使得駕駛員的負(fù)擔(dān)極大的增加，對(duì)駕駛員的素質(zhì)要求很高，而在操作過(guò)程中，由于長(zhǎng)期的一心二用(駕駛和特種操作)，使得特種車輛在復(fù)雜環(huán)境中的操作失誤很多。

而為了使得車輛儀表盤(pán)的適用性更加的廣泛，現(xiàn)在汽車廠商對(duì)儀表盤(pán)的開(kāi)發(fā)也越來(lái)越重視，如專利號(hào)200910182968.X就公開(kāi)了一種汽車虛擬儀表盤(pán)，但是該儀表盤(pán)僅僅是將視頻顯示功能增加到了儀表盤(pán)中，雖然針對(duì)現(xiàn)在使用最廣泛的機(jī)械式儀表盤(pán)進(jìn)行了改進(jìn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決針對(duì)工程用內(nèi)燃式特種車進(jìn)行安全性和操作效率等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取的功能需求。又如專利號(hào)為201210351920.9也公開(kāi)了一種汽車虛擬儀表盤(pán)，但是在該專利中，由于大量的集成電子元件，使得各個(gè)元件之間的抗干擾能力極差，僅僅能在電動(dòng)車這?類外界干擾比較小的車輛上使用，而工程用內(nèi)燃式特種車這類使用環(huán)境復(fù)雜，抗干擾需求較強(qiáng)的車輛上，明顯無(wú)法正常使用。如專利號(hào)為201110173360.8公開(kāi)的一種推土機(jī)數(shù)字儀表盤(pán)，201120241512.9公開(kāi)的汽車儀表盤(pán)，200710013490.9公開(kāi)的機(jī)動(dòng)車電子儀表盤(pán)等等專利，都僅僅改進(jìn)了儀表盤(pán)的顯示方法，但是并沒(méi)有針對(duì)儀表盤(pán)的接線、儀表盤(pán)的抗干擾能力等方面進(jìn)行改進(jìn)，無(wú)法達(dá)到工程車所需要的安全性和操作效率這種重要指標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工程特種車智能儀表。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種工程特種車智能儀表；包括電源模塊、中央處理器和顯示裝置，所述中央處理器和顯示裝置之間信號(hào)連接；所述中央處理器還連接有車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路、傳感器信號(hào)輸入電路、信號(hào)輸入端口、聲音報(bào)警器以及中央處理器強(qiáng)制復(fù)位裝置；所述傳感器信號(hào)輸入電路為脈沖檢出電路；所述信號(hào)輸入端口為為RS232接口；所述聲音報(bào)警器為蜂鳴器；所述中央處理器強(qiáng)制復(fù)位裝置為看門(mén)狗；相對(duì)于車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路和脈沖檢出電路，所述中央處理器還連接有驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路；所述車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路、脈沖檢出電路和驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路與中央處理器之間均設(shè)置有光耦隔離電路；所述中央處理器、車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路、傳感器信號(hào)輸入電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路、RS232接口、蜂鳴器以及看門(mén)狗均與電源模塊電連接；所述電源模塊與中央處理器之間依次通過(guò)抗干擾電源電路和電壓監(jiān)控電路相連接。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的工程特種車智能儀表的改進(jìn)：所述電源模塊、中央處理器、顯示裝置、車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路、脈沖檢出電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路、RS232接口、看門(mén)狗以及蜂鳴器均設(shè)置在保護(hù)殼內(nèi)；所述保護(hù)殼內(nèi)從上到下依次設(shè)置有面板玻璃、上PCB板和下PCB板；所述上PCB板上設(shè)置中央處理器、顯示裝置和蜂鳴器；所述下PCB板上設(shè)置抗干擾電源電路、電壓監(jiān)控電路、脈沖檢出電路、車輛開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路以及驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的工程特種車智能儀表的進(jìn)一步改進(jìn)：所述顯示裝置通過(guò)面板玻璃分隔成檔位顯示區(qū)、速度顯示區(qū)以及里程數(shù)顯示區(qū)。