[實用新型]一種發動機VVT油道機油濾芯

有效

• 申請號: 201420377649.0
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN204239011U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 陳坤龍
• 申請（專利權）人: 玉環縣凱立汽車配件有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機油濾芯，尤其涉及一種發動機VVT油道機油濾芯。

背景技術

目前，由于科技的迅猛發展，越來越多的汽車發動機采用可變氣門正時技術（Variable?Valve?Timing，簡稱VVT），通過VVT的調節來改善發動機的功率及排放。而VVT對機油的清潔度也有著比較高的要求，如果進入VVT的機油含有雜質，會造成VVT的異常磨損，進而對發動機造成較大的破壞。為了保證進入VVT的機油不含雜質，需要在VVT油道前裝一個機油濾芯，在機油進入VVT之前將機油內的雜質過濾掉。

由于現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，采用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標準測試方法測試表明：目前，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗后得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由于鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。此外，因為機油的工作溫度在0-300°之間，使用時間久了以后會使機油的粘度增大，再加上紙質濾芯部分或全部堵塞，往往會使機油難以通過，容易導致發動機潤滑困難，可能造成拉缸甚至發動機報廢等嚴重后果。

且市面上的濾芯大都是一次性的，需要在更換機油的時候也更換濾芯，增加了維護成本。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種發動機VVT油道機油濾芯，具體技術方案如下：

一種發動機VVT油道機油濾芯，包括濾網和濾芯外殼，其特征在于：所述濾網主體結構為一體成型的漏斗狀，所述濾網的上端的最大面端與濾芯外殼內壁通過焊接密封連接。

進一步，所述濾網選用磁力材料制成，能有效地吸附機油中體積較小的金屬微粒。

進一步，所述濾芯的進油口與出油口之間有一連通管，所述連通管設有一球閥，正常工作情況下，球閥在彈簧的作用下，該連通管處于閉合狀態，在某些特殊情況下，機油壓力過大，可以頂開球閥，使機油直接進入出油口。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型在使用過程中，不像傳統的紙質機油濾芯，過濾性能隨著使用時間會漸漸減小，并且傳統的紙質機油濾芯對機油中細小的金屬微粒沒有任何過濾作用，這些細小的金屬微粒反而對發動機的破壞最為嚴重。本實用新型提供的機油濾芯，采用磁性濾網制成，在過濾機油中較大雜質的同時，對機油中細小的金屬微粒也有吸附作用；并且隨著使用時間增長，附著在濾網上的細小金屬顆粒，能進一步減小過濾孔的面積，反而能提高該濾芯的過濾能力。且本實用新型提供的濾芯，較之傳統的一次性紙質濾芯，能將濾芯的使用壽命提高至兩倍以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構剖視圖。

附圖序號及名稱：1.濾芯頂部螺栓；2.濾芯外殼；3.濾網；4.球閥；5.進油口；6.出油口。

具體實施方式

?下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

一種發動機VVT油道機油濾芯，包括濾網3和濾芯外殼2，其特征在于：所述濾網主體結構為一體成型的漏斗狀，所述濾網3的上端的最大面端與濾芯外殼2內壁通過焊接密封連接。所述濾網3選用磁力材料制成，不僅僅單一的靠濾網對機油過濾，磁性材料本身也能對機油中的細小的金屬微粒進行吸附。隨著使用時間的增長，機油中細小的金屬微粒被吸附在濾網3上，減小了過濾孔的面積，增加了過濾效率。由于本機油濾芯豎直安放在機油油道中，機油中過濾的非磁性雜質在重力的作用下被機油沖到濾芯的底端，減少了過濾孔堵塞的危險。

?所述濾芯的進油口5與出油口6之間有一連通管，所述連通管設有一球閥4，當汽車剛啟動時或者機油粘度過高導致機油流通受阻時，該球閥4被高壓力的機油頂開，此通孔即作為機油的通道，防止發動機內沒有潤滑油加劇發動機的磨損和老化。

當使用時間過久，濾芯底部的雜質堆積較多的時候，可以將濾芯頂部的螺栓1打開，將濾芯取出清洗即可。

以上所述為本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型的專利申請范圍。