[實用新型]一種堆取料機尾車頭部調料擋板

有效

• 申請號: 201420377577.X
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN204038642U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 張文志;胡起超;宋付超;歐榮年;平海濤
• 申請（專利權）人: 國投中煤同煤京唐港口有限公司
• 主分類號: B65G65/28
• 分類號: B65G65/28
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李桂芳

技術領域

本實用新型涉及一種用于堆取料機尾車頭部漏斗的調整煤流方向的裝置，屬于堆取料機設備技術領域。

背景技術

堆取料機是一種專業化的散狀物料堆、取料設備，用于散狀物料的堆料和取料作業，在專業化煤炭港口應用廣泛。隨著自動化程度的不斷提高，堆取料機逐漸成為煤炭港口堆料、取料的主力。

目前，堆取料機在接卸流動性差、粘度高的煤種時，尾車漏斗溢料灑煤嚴重，大大降低了卸車效率，同時增加了清煤等大量的額外工作量。經過分析，原調料板存在問題有：1?煤流入射角大，最厚部位向上涌起的煤無法順利下行；2?邊緣的煤流因接觸的是平面調料板，橫向分速度小；3調料板截面面積未合理利用，影響調料板處煤炭通過能力，尤其是在粘煤作業時，襯板沾煤，煤炭流動性差，通過性能更差。因此，對現有的調料板進行改進以增加流動性較差煤種的通過性是非常必要和緊迫的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠增加流動性煤種通過性的堆取料機尾車頭部調料擋板。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種堆取料機尾車頭部調料擋板，它由底板和側板組成，底板整體為長方形，底板板面面沿著底板縱軸從兩側向中間凸起，同時沿著底板橫軸向兩端翹起，兩條長方形側板沿著底板縱軸與底板兩側邊緣焊接連接，側板與底板焊接成槽形結構。

上述堆取料機尾車頭部調料擋板，所述側板與焊接處的底板板面垂直，底板橫軸兩側的底板板面的夾角為155度，底板縱軸兩側的底板板面的夾角為168度，底板縱軸兩側的底板板面在中間凸起處為圓弧形連接。

上述堆取料機尾車頭部調料擋板，所述底板和側板背面焊接有縱向加強筋，縱向加強筋在側板邊緣及在底板背面縱向均布，底板相對的兩側長邊之間焊接橫向加強筋，橫向加強筋分別位于底板的兩端和中間，橫向加強筋的兩端分別與底板兩側邊緣相連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用槽形結構，槽形結構的沿著中央縱軸凸起并沿著中央橫軸向兩端翹起，這種結構可以有效增加煤的流動性，充分利用調料擋板面積，提高煤的通過能力。本實用新型的優點一是拓寬原設計堆取料機的接卸煤種范圍，使得設備可順利接卸烏電混、烏海洗、平洗末等流動性差的煤種，擴大了生產業務范圍；二是通過提高尾車煤流通過能力，卸車作業效率明顯提升；三是解決尾車灑漏溢料問題，降低勞務工作量。經統計，采用本實用新型后達到了額定能力7200噸/小時和最大能力7600噸/小時的卸車能力。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖中標記如下：底板1、側板2、縱向加強筋3、橫向加強筋4。?

具體實施方式

本實用新型由底板1和側板2組成。

圖中顯示，底板1整體為長方形，底板1板面面沿著底板1縱軸從兩側向中間凸起，同時沿著底板1橫軸向兩端翹起。底板橫1軸兩側的底板1板面的夾角為155度，底板1縱軸兩側的底板1板面的夾角為168度，底板1縱軸兩側的底板1板面在中間凸起處為圓弧形連接。

圖中顯示，側板2為長方形，兩條側板2沿著底板1縱軸與底板1兩側邊緣焊接連接，側板2與焊接處的底板1板面垂直，側板2與底板1焊接成槽形結構。

圖中顯示，底板1和側板2背面焊接有縱向加強筋3，縱向加強筋3在側板2邊緣及在底板1縱向均布。底板1相對的兩側長邊之間焊接橫向加強筋4，橫向加強筋4分別位于底板1的兩端和中間，橫向加強筋4的兩端分別與底板1兩側邊緣相連接，將底板1的兩側邊緣拉緊，保持底板1中間向上凸起不會塌陷。

本實用新型的一個實施例如下：

底板1和側板2采用10毫米厚的16錳鋼板，底板1和側板2的橫向長度為2286毫米，縱向高度為1800毫米。

縱向加強筋3和橫向加強筋4采用75毫米寬的等邊角鋼，縱向間隔為400毫米，均勻焊接于底板1后面。

加工好后的調料擋板通過原有絲杠和固定軸安裝于堆取料機尾車頭部。