[實(shí)用新型]汽車換擋手柄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420374916.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN203920430U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何業(yè)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波明佳汽車內(nèi)飾有限公司
• 主分類號(hào): B60K20/02
• 分類號(hào): B60K20/02;F16H59/10
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛換擋手柄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車換擋手柄。

背景技術(shù)

汽車換擋手柄，一般包括核心骨架，包覆于核心骨架外部的包殼以及裝飾件，裝飾件通過卡扣結(jié)構(gòu)固定于包殼兩側(cè)預(yù)留的裝飾件安裝空間內(nèi)；同時(shí)，換擋桿通過螺紋與核心骨架下端旋合連接。上述這種結(jié)構(gòu)的汽車換擋手柄由于裝飾件與包殼兩側(cè)預(yù)留的裝飾件安裝空間漏出的核心骨架采用水平方向滑配合卡扣扣接，卡扣往往在端部設(shè)有限位鉤以保證卡接牢固，但是這種結(jié)構(gòu)如果稍微卡扣之間位置配合不當(dāng)，極容易造成限位鉤的斷裂，影響扣接牢固性；而且在長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)換擋過程，水平位置滑配合扣接位置容易造成裝飾件的脫落或斷裂損毀；此外，螺紋連接的換擋桿在安裝過程扭矩過大或旋轉(zhuǎn)過渡以及在換擋過程中造成的扭矩力，很容易造成螺紋失效，發(fā)生松動(dòng)，影響使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種安裝牢固、不易脫落且手柄不易松動(dòng)的汽車換擋手柄。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車換擋手柄，包括核心骨架，包覆于核心骨架外側(cè)的包殼，包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板安裝于包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于：所述的蓋板上端部?jī)?nèi)側(cè)通過第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板下端部?jī)?nèi)側(cè)通過第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部；

所述的第一連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第一卡塊及設(shè)于第一卡塊之間的插孔，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第一插槽和插柱；所述的左右對(duì)稱的第一卡塊插接于核心骨架對(duì)應(yīng)位置的第一插槽內(nèi)，所述核心骨架的插柱插接于第一卡塊之間的插孔內(nèi)；

所述的第二連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第二卡塊，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二插槽；所述的第二卡塊插接于第二插槽內(nèi)；

所述的第三連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的豎向?qū)Р郏龅暮诵墓羌軐?duì)應(yīng)位置設(shè)有豎向?qū)е凰龅呢Q向?qū)е褰佑谪Q向?qū)Р蹆?nèi)；

所述的核心骨架中部設(shè)有換擋桿的卡扣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括本體，本體兩側(cè)的滑塊、本體下方左右對(duì)稱的限位鉤、本體上端的凸起塊；所述的核心骨架上設(shè)有滑槽和插槽孔；所述的本體兩側(cè)的滑塊配合于核心骨架的滑槽內(nèi)，本體上端的凸起塊卡接于核心骨架的插槽孔內(nèi)；所述的換擋桿上設(shè)有徑向凹槽，所述的本體下方左右對(duì)稱的限位鉤卡接于換擋桿的徑向凹槽內(nèi)；

所述的核心骨架的下端部設(shè)有彈性卡腳，彈性卡腳的端部設(shè)有卡鉤；彈性卡腳外側(cè)連接有供換擋桿穿出的端罩，所述的彈性卡腳的卡鉤卡在所述端罩的下端部并固定換擋桿。

采用上述結(jié)構(gòu)，所述的蓋板與核心骨架之間全部采用插接方式連接，不采用易斷裂的限位鉤，而且采用豎向插接方式連接；因此，二者在配合安裝過程不會(huì)由于錯(cuò)位造成連接件斷裂，因此安裝牢固，易于連接，不易錯(cuò)位，同時(shí)也不會(huì)造成脫落。此外，更為關(guān)鍵的是本發(fā)明的換擋桿才有插接、卡接等結(jié)構(gòu)咬合于核心骨架內(nèi)，不采用傳統(tǒng)的螺紋連接結(jié)構(gòu)，因此，在安裝過程不會(huì)出現(xiàn)扭矩過大或旋轉(zhuǎn)過渡以及在換擋過程中造成的扭矩力，很容易造成螺紋實(shí)效，發(fā)生松動(dòng)，影響使用效果的現(xiàn)象；而且更換安裝方便，不易磨損。

作為優(yōu)選，所述的蓋板外側(cè)設(shè)有裝飾板，所述的裝飾板上設(shè)有插接塊，所述的蓋板上設(shè)有插接槽，所述的插接塊插接于插接槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)蓋板與裝飾板連接；采用該結(jié)構(gòu)，裝飾板上往往印刷有檔位指示標(biāo)記，當(dāng)磨損或模糊不清楚時(shí)，可以方便更換裝飾板。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型汽車換擋手柄結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實(shí)用新型汽車換擋手柄爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3本實(shí)用新型汽車換擋手柄核心骨架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4本實(shí)用新型汽車換擋手柄蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5本實(shí)用新型汽車換擋手柄換擋桿的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，但不僅限于以下實(shí)施例。

如圖1-5所示：一種汽車換擋手柄，包括核心骨架1，包覆于核心骨架1外側(cè)的包殼2，包殼2上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板3安裝于包殼2上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于：所述的蓋板3上端部?jī)?nèi)側(cè)通過第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板3下端部?jī)?nèi)側(cè)通過第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部；