[實用新型]車輛底盤和車輛

有效

• 申請號: 201420373856.9
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204020991U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 王瑞亮;汪知望
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

1.一種車輛底盤，包括車架和設置在車架上的緩速裝置，所述車架包括左、右縱梁(1，2)以及連接在所述左、右縱梁(1，2)之間的橫梁，所述左、右縱梁(1，2)對稱地分別在其長度方向上形成有多個折彎部(11，21)，其特征在于，所述橫梁包括第一橫梁(3)，該第一橫梁(3)在所述左、右縱梁(1，2)上的連接位置設置為避開所述緩速裝置在所述車架上的安裝位置，所述第一橫梁(3)包括橫梁本體(31)和分別連接在所述橫梁本體(31)兩端的連接板，所述連接板分別對應地連接于所述左、右縱梁(1，2)，并且各自沿所述左、右縱梁(1，2)的長度方向延伸，各個所述連接板在其延伸方向上形成有至少兩個折彎部(33)，該至少兩個折彎部(33)與所述左、右縱梁(1，2)上的相應的至少兩個折彎部(11，21)相匹配，以使得所述連接板沿著所述左、右縱梁(1，2)上的相應的至少兩個所述折彎部(11，21)與所述左、右縱梁(1，2)連接。

2.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述橫梁本體(31)的橫截面為U型，并且該U型橫梁本體的開口朝著背向所述緩速裝置的方向，所述U型橫梁本體包括上表面(311)和下表面(312)，所述上表面(311)為平面，所述下表面(312)為曲面。

3.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述橫梁本體上設置有減重孔(313)以及安裝孔(314)。

4.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述U型橫梁本體為鋼板沖壓成型件。

5.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述連接板的橫截面為L型，該L型連接板包括頂板部和側板部，該頂板部上形成有連接結構以連接于所述橫梁本體(31)。

6.根據權利要求5所述的車輛底盤，其特征在于，所述連接板包括分別連接在所述U型橫梁本體兩端的左連接板和右連接板，所述左連接板包括連接在所述上表面(311)的左上連接板(32a)和連接在所述下表面(312)的左下連接板(32b)，所述右連接板包括連接在所述上表面(311)的右上連接板(32c)和連接在所述下表面(312)的右下連接板(32d)。

7.根據權利要求6所述的車輛底盤，其特征在于，所述左上連接板(32a)和所述左下連接板(32b)形狀相同，所述右上連接板(32c)和所述右下連接板(32d)形狀相同，并且所述左上連接板(32a)與所述右上連接板(32c)對稱設置，所述左下連接板(32b)和所述右下連接板(32d)對稱設置，所述左、右縱梁(1，2)均為槽鋼，所述連接板設置在所述槽鋼內，所述左上連接板(32a)和所述左下連接板(32b)平行設置并且通過各自的側板部分別連接于所述左縱梁(1)的槽內側面的上、下位置，所述右上連接板(32c)和所述右下連接板(32d)平行設置并且通過其各自的側板部分別連接于所述右縱梁(2)的槽內側面的上、下位置。

8.根據權利要求7所述的車輛底盤，其特征在于，所述連接板鉚接于所述橫梁本體(31)，所述連接板螺栓連接于所述左、右縱梁(1，2)。

9.根據權利要求1-8中任意一項所述的車輛底盤，其特征在于，所述緩速裝置為液力緩速器。

10.車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求1至9中任一項所述的車輛底盤。